單項選擇題鐵路局的運輸工作量等于（）
A.各分局裝車數(shù)之和
B.各分局卸車數(shù)之和
C.局裝車數(shù)與接入重車數(shù)之和
D.局裝車數(shù)與卸車數(shù)之和
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1.單項選擇題貨物保價運輸與運輸保險，都具有補(bǔ)償托運人或收貨人經(jīng)濟(jì)損失的目的，兩者的性質(zhì)（）
A、基本相同
B、完全相同
C、完全不同
D、有所不同
2.單項選擇題某線路區(qū)段長100公里，各種貨物綜合平均運程為50公里，貨運量為100萬噸，則貨運密度為（）
A．50萬噸公里／公里
B．200萬噸公里／公里
C．100萬公里／公里
D．500萬噸公里／公里
3.單項選擇題在實際運輸工作中，運行噸公里和計費噸公里的換算，通常采用（）
A、波動系數(shù)
B、回運系數(shù)
C、差數(shù)百分率
D、產(chǎn)運系數(shù)
4.單項選擇題鐵路貨物的發(fā)送作業(yè)包括貨物的托運與承運、貨運制票、運費核收和（）
A.貨物裝車
B.貨物換裝
C.貨物運輸變更
D.整車分卸
5.單項選擇題某線路區(qū)段長100km，各種貨物綜合平均運程為50km，貨運量為100萬t，則貨運密度為（）
A.50萬t·km/km
B.200萬t·km/km
C.100萬t·km/km
D.500萬t·km/km
最新試題
下列各項對勞動力參與率的高低有影響的有（）。
題型：多項選擇題
人力資源的核心部分是（）。
題型：單項選擇題
在報告期內(nèi)支付給單位全部從業(yè)人員的勞動報酬稱為（）。
題型：單項選擇題
人力資源管理是以從事社會勞動的人和有關(guān)的事的相互關(guān)系為對象，通過（）等手段，謀求人與事以及共事人之間的相互適應(yīng)，實現(xiàn)充分發(fā)揮人的潛能，把事情做得更好這一目標(biāo)所進(jìn)行的管理活動。
題型：多項選擇題
架修一臺機(jī)車的工時標(biāo)準(zhǔn)屬于（）。
題型：單項選擇題
關(guān)于職工工資的計算總額，下列說法不正確的是（）。
題型：單項選擇題
該段改為輪乘機(jī)制給機(jī)務(wù)段帶來（）方面的效益。
題型：多項選擇題
經(jīng)驗估工法適合在（）的情況下使用。
題型：多項選擇題
關(guān)于指數(shù)分析法，下列說法中不正確的是（）。
題型：單項選擇題
根據(jù)鐵路勞動定額的基本理論，案例中的機(jī)車乘務(wù)員月乘務(wù)公里定額從不同角度看，可能轉(zhuǎn)換為（）。
題型：多項選擇題