A、企業(yè)的服務(wù)導(dǎo)向
B、企業(yè)服務(wù)的傳遞效率
C、顧客對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期水平
D、顧客真實(shí)感受到的服務(wù)水平
E、公眾印象
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A、個(gè)體顧客價(jià)值
B、整體顧客價(jià)值
C、個(gè)體顧客成本
D、整體顧客成本
E、貨幣成本
A、位移
B、各種設(shè)備、設(shè)施
C、工作人員的服裝
D、工作人員的儀表
E、運(yùn)輸對(duì)象
A、它的職能質(zhì)量
B、它的技術(shù)質(zhì)量
C、它的客觀水平
D、顧客對(duì)它的預(yù)期
A．顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期
B．客觀的服務(wù)水平
C．顧客真實(shí)感知到的服務(wù)水平
D．顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期，同他真實(shí)感知到的服務(wù)水平的對(duì)比
最新試題
（）是貨物流動(dòng)的基本條件，同時(shí)也是物流的基本物質(zhì)載體。
第三方物流提供者和客戶之間是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)關(guān)系，這種關(guān)系的形式主要有（）。
沃爾瑪?shù)某晒εc（）最為直接相關(guān)。
城市節(jié)點(diǎn)之間存在的（）是功能強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的原因。
通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可以達(dá)到的效益包括（）。
在供應(yīng)鏈中，一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)又是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，這體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的（）特征。
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過調(diào)和總成本最小化和（）等目標(biāo)之間的沖突實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績(jī)效最大化。
在物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第一階段，即運(yùn)輸主導(dǎo)階段中，運(yùn)輸收入占物流系統(tǒng)的比重為（）。
區(qū)域綜合物流網(wǎng)絡(luò)城市引力場(chǎng)最主要的表現(xiàn)形式有（）。
一個(gè)特定的物流系統(tǒng)包括（）。