A.運輸
B.搬運
C.倉儲
D.配送
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A.貨物資產(chǎn)
B.貨物訂單的執(zhí)行
C.貨物采購
D.貨物流動過程中的關(guān)系
A.戰(zhàn)略
B.戰(zhàn)術(shù)
C.作業(yè)
D.操作
A.產(chǎn)品物流階段、專業(yè)物流階段、綜合物流階段
B.產(chǎn)品物流階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段
C.原材料物流階段、產(chǎn)品物流階段、綜合物流階段
D.原材料物流階段、產(chǎn)品物流階段、供應(yīng)鏈管理階段
A.配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)
B.庫存控制與配送戰(zhàn)略
C.供應(yīng)鏈集成、戰(zhàn)略伙伴及產(chǎn)品設(shè)計
D.運輸能力的安排
E.信息技術(shù)、決策支持系統(tǒng)及顧客價值的衡量
A.減少成本并使企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)
B.獲得更多的市場信息
C.優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)
D.改進服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)標準
E.快速進入國際市場
最新試題
綜合物流體系建設(shè)的突破口是()。
供應(yīng)鏈管理的對象是()。
節(jié)點的層次越低、數(shù)量越多,就能構(gòu)成()的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系。
在供應(yīng)鏈中,節(jié)點企業(yè)間是一種()關(guān)系。
()是指一定地域內(nèi)各種交通線路與通訊信息線路所構(gòu)成的地域分布體系。
對于供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇,可以遵循的原則有()。
城市節(jié)點之間存在的()是功能強大的物流網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的原因。
()是促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素。
沃爾瑪?shù)某晒εc()最為直接相關(guān)。
供應(yīng)鏈是由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將()直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。