對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

機動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標志。

在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場而言，機動車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標是按當量小汽車進行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。

對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

下列選項中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

常用的機動車坡道式停車庫包括（）。

在立體交叉設(shè)計方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

確定機動車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。

立體交叉的設(shè)置條件如下（）。