公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：泵送水泥混凝土碎石最大粒徑不宜超過輸送管徑的（）。

橋梁定期檢查，全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分Dr為（）時(shí)，定為一類。

橋梁施工控制時(shí)，應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點(diǎn)控制法，對橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別，發(fā)現(xiàn)實(shí)測值與預(yù)計(jì)值的偏差，進(jìn)行參數(shù)修正，達(dá)到（）目的。

某簡支梁橋，控制荷載掛車產(chǎn)生的跨中彎矩為3000kN·m，試驗(yàn)荷載產(chǎn)生跨中彎矩2850kN·m，則其靜載試驗(yàn)效率為（）。

下列不屬于橋梁適應(yīng)性評定的是（）。

某砼梁板長度為30m，若制作立方體試件用于強(qiáng)度評定，按規(guī)定應(yīng)至少制?。ǎ┙M。

公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和（）。

公路橋梁板式橡膠支座的有效承壓面積為（）。

拱橋施工觀測和控制中，當(dāng)拱肋拉索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應(yīng)隨時(shí)對1/4跨、1/8跨及（）各點(diǎn)進(jìn)行撓度和橫向位移的觀測。

根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，對于在溫暖地區(qū)或寒冷地區(qū)，無侵蝕物質(zhì)影響，與土直接接觸鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)最大水灰比為（）。