背景：
某項(xiàng)目部承建一生活垃圾填埋場(chǎng)工程，規(guī)模為20萬噸，場(chǎng)地位于城鄉(xiāng)結(jié)合部。填埋場(chǎng)防水層為土工合成材料膨潤(rùn)土墊(GCL)，上層防滲層為高密度聚乙烯膜，項(xiàng)目部以招標(biāo)形式選擇了高密度聚乙烯供應(yīng)商及專業(yè)焊接隊(duì)伍。工程施工過程中發(fā)生如下事件：
①原擬堆置的土方改成外運(yùn)，增加了工程成本。為了做好索賠管理工作，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，建立了真實(shí)、準(zhǔn)確的索賠管理臺(tái)賬。索賠臺(tái)賬包含索賠意向提交時(shí)間、索賠結(jié)束時(shí)間、索賠申請(qǐng)工期和金額，每筆索賠都及時(shí)進(jìn)行登記。
②臨時(shí)便道占用城市綠地，項(xiàng)目部上報(bào)建設(shè)單位，建設(shè)單位同意。
③為滿足高密度聚乙烯膜焊接進(jìn)度要求，專業(yè)焊接隊(duì)伍購(gòu)進(jìn)一臺(tái)焊接機(jī)，經(jīng)外觀驗(yàn)收，立即進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。
④為給高密度聚乙烯膜焊接提供場(chǎng)地，對(duì)GCL層施工質(zhì)量采取抽樣檢驗(yàn)方式檢驗(yàn)，被質(zhì)量監(jiān)督部門勒令停工，限期整改。
⑤施工單位制定的GCL施工程序?yàn)椋候?yàn)收?qǐng)龅鼗A(chǔ)→選擇防滲層土源→施工現(xiàn)場(chǎng)按照相應(yīng)的配比拌合土樣→土樣現(xiàn)場(chǎng)推鋪、壓實(shí)→分層施工同步檢驗(yàn)→工序檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)完成。

問題：
1、給出③事件的正確處置方法。
2、事件④中，質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)GCL施工質(zhì)量檢驗(yàn)方式發(fā)出限期整改指示的原因是什么?理由是什么?
3、補(bǔ)充事件⑤GCL施工程序中缺失環(huán)節(jié)

背景：
某城市引水工程，輸水管道為長(zhǎng)980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工;工作井尺寸為18m×20m，挖深15m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為Φ800mm鉆孔灌注樁，設(shè)四道支撐。
工作井挖土前，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)三根鉆孔灌注樁樁身強(qiáng)度偏低，造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。調(diào)查結(jié)果表明砼的粗、細(xì)骨料合格。
頂管施工前，項(xiàng)目部把原施工組織設(shè)計(jì)確定的頂管分節(jié)長(zhǎng)度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準(zhǔn)備在現(xiàn)場(chǎng)予以實(shí)施。監(jiān)理工程師認(rèn)為此做法違反有關(guān)規(guī)定并存在安全隱患，予以制止。
頂管正常頂進(jìn)過程中，隨頂程增加，總頂力持續(xù)增加，在頂程達(dá)三分之一時(shí)，總頂力接近后背設(shè)計(jì)允許最大荷載。

問題：
1、頂力隨頂程持續(xù)增加的原因是什么?應(yīng)采取哪些措施處理？

背景：
某污水廠擴(kuò)建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以2250萬元中標(biāo)。原水管線基底標(biāo)高為-6.00m(地面標(biāo)高為±0.00)，基底處于砂礫層內(nèi)，且北鄰S河，地下水位標(biāo)高為-3.00m.
項(xiàng)目部組建后，經(jīng)測(cè)算，該工程人工費(fèi)為300萬元、材料費(fèi)1200萬元、施工機(jī)械費(fèi)為250萬元、措施費(fèi)為80萬元、間接費(fèi)為130萬元。綜合稅率為341%。
施工前，項(xiàng)目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計(jì)劃，并制定了施工成本控制措施：
(1)材料成本控制重點(diǎn)是控制主材價(jià)格和限額領(lǐng)料。(2)人員工資嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)定額。(3)機(jī)械使用嚴(yán)格執(zhí)行定額管理。

問題：
1.分析背景，確定降水井布置的形式及要求。
2.計(jì)算原水管線溝槽施工時(shí)地下水位允許標(biāo)高。

背景：
某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長(zhǎng)度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場(chǎng)線;采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面水位下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m.箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點(diǎn)降水。
項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)橋(涵)體各部位的測(cè)量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。
按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場(chǎng)線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進(jìn)土50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車運(yùn)營(yíng)過程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營(yíng)的第一條線路時(shí)，遇一場(chǎng)大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時(shí)，開挖面坍塌，造成了安全事故。

問題：
本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)做哪些降排水工作?

背景:
某公司承接了某城市道路的改擴(kuò)建工程。工程中包含一段長(zhǎng)240m的新增路線(含下水道200m)和一段長(zhǎng)220m的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網(wǎng)密集，交通量大。
新增線路部分地下水位位于-4.0m處(原地面高程為±0.0m)，下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為-5.5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用預(yù)制吊裝施工。
項(xiàng)目部組織有關(guān)人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)(其中進(jìn)度計(jì)劃見下圖)，并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴(yán)格按該圖進(jìn)行平面布置。
施工中，發(fā)生了如下導(dǎo)致施工暫停的事件：
事件1：在新增路線管網(wǎng)基坑開挖施工中，原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注的城市主供水管和光電纜位于-3.0m處，但由于標(biāo)識(shí)的高程和平面位置的偏差，導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停14天。
事件2：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7天。
項(xiàng)目部針對(duì)施工中發(fā)生的情況，積極收集進(jìn)度資料，并向上級(jí)公司提交了月度進(jìn)度報(bào)告，報(bào)告中綜合描述了進(jìn)度執(zhí)行情況。

問題：
根據(jù)背景所述，按《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，本施工項(xiàng)目中危險(xiǎn)性較大的工程有哪些?

背景
某市擬建城市主干道路，全長(zhǎng)14.4kM，斷面為雙向8車道，道路紅線60m，兩側(cè)各設(shè)50m寬綠化帶;工程還包括28.8kM長(zhǎng)雨水管道和14.4kM長(zhǎng)污水管道及數(shù)座小型橋梁，施工期為1年，工程造價(jià)為4.3億元。由于拆遷影響，造成工期壓縮至6個(gè)月。

問題
1、針對(duì)工程背景材料，施工前項(xiàng)目部應(yīng)做哪些準(zhǔn)備?
2、在工期壓縮前提下，項(xiàng)目部應(yīng)采取哪些措施方能如期按質(zhì)完成工程?
3、道路施工如何保證路面平整度和壓實(shí)度?

背景材料：
某設(shè)計(jì)部門接到設(shè)計(jì)一座大型垃圾填埋場(chǎng)的任務(wù)。經(jīng)過調(diào)查，準(zhǔn)備設(shè)計(jì)日接納量為1000t的垃圾添埋場(chǎng)。
1.根據(jù)以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和垃圾填埋場(chǎng)的特殊環(huán)境要求，選擇在距市區(qū)12km的空曠地域建場(chǎng)，這片區(qū)域有少量廢地，但多數(shù)為農(nóng)田。
2.調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，選址周圍5km左右有些正在興建的工程，經(jīng)向周圍群眾了解，興建的主要是一些民用建筑，因此設(shè)計(jì)部門認(rèn)為不影響選址。
3.考慮到垃圾運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，專門對(duì)通往場(chǎng)區(qū)的道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，該道路與城市道路主干路相連。

問題：
該設(shè)計(jì)部門的上述1、2、3項(xiàng)做法是否正確?為什么?如有不妥，應(yīng)如何處理才符合要求?請(qǐng)分項(xiàng)回答。

背景材料：
某工程建設(shè)單位承接了一項(xiàng)連接城市的燃?xì)夤艿拦こ?，?jīng)調(diào)查，燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)的路況如下：
要穿越兩城市間一條河流，河上有橋。
有三條鐵路必須通過。
要穿過一條高速公路。
要穿越城鎮(zhèn)的主要干道。

問題：
這項(xiàng)燃?xì)夤艿拦こ绦枰裁磯毫Φ妮敋夤?，使用什么管?
燃?xì)夤艿劳ㄟ^鐵路的水平凈距和垂直凈距為多少?
穿越城鎮(zhèn)主要干道的燃?xì)夤艿烙泻我?
穿越鐵路的燃?xì)夤艿烙泻我?
穿越河流采用何種敷設(shè)方式?
燃?xì)夤艿廊綦S橋梁敷設(shè)，應(yīng)采取哪些防護(hù)措施?
地下燃?xì)夤艿啦坏寐裨O(shè)在哪里?

背景材料
本工程上部結(jié)構(gòu)是80m+112m+80m單箱單室變截面三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，梁底寬5.2m，頂寬8.8m，梁高由墩頂處的5.6m逐漸減少到合攏段的2.3m.橋分成0～14號(hào)段、邊跨不平衡段和合攏段施工，頂板厚度由0號(hào)塊的50cm逐漸減少到14號(hào)塊的25cm，地板厚度由100cm逐漸減少到25cm，箱梁位于直線及緩和曲線上，3、4號(hào)橋墩為兩個(gè)主墩(各有17根樁)，墩高15.5m，為薄臂雙柱結(jié)構(gòu)形式，承臺(tái)斷面13.0m×10.1m，厚3.0m.連續(xù)剛構(gòu)橋采用掛藍(lán)懸臂澆筑法施工，0、1號(hào)塊(長(zhǎng)12.0m，高5.6m)在墩頂塔現(xiàn)澆，2～14號(hào)塊采用掛藍(lán)懸臂澆筑法施工，節(jié)段長(zhǎng)度3～4m，最大塊重(5號(hào)塊)88t，合攏段長(zhǎng)2.0m.
本工程地段地質(zhì)條件為：第1層：近代人工填土，土層不均，層厚1.4～3.4m;第2層：Q4沉積層，粉質(zhì)粘土，層厚47.2～58.4m;第3層：灰色粉細(xì)砂層，飽和、密實(shí)、層厚10.7～22.2m，可作持力層。第4層：Q3沉積層，灰色粉細(xì)砂層，飽和、密實(shí)、層厚很大，可作主要持力層。
本工程地段地面高程4.2～5.5m(本地高程系)，地勢(shì)平坦，兩側(cè)為居民區(qū)和工廠，橋下有鐵路和城市街道等交通干線，地下管線密布，施工場(chǎng)地狹窄。
1.因施工場(chǎng)地狹窄，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工平面布置精心設(shè)計(jì)，繪制了施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖;
2.由于本橋?qū)︻A(yù)應(yīng)力筋張拉質(zhì)量要求高，特意將該項(xiàng)目分包給專業(yè)施工隊(duì)完成。該施工隊(duì)在本年4月10日剛完成一項(xiàng)預(yù)應(yīng)力筋張拉施工工程，反映良好。為此項(xiàng)目經(jīng)理部決定在本年11月15日進(jìn)行主梁預(yù)應(yīng)力筋張拉;
3.為了節(jié)省原材料，降低成本，項(xiàng)目經(jīng)理部將以前幾項(xiàng)工程遺留下來的未使用的各種強(qiáng)度等級(jí)的上千塊試件、混凝土蓋板等混凝土構(gòu)件，埋放在墩臺(tái)基礎(chǔ)混凝土中。

問題：
1.簡(jiǎn)述施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
2.本工程主要施工段有哪些?
3.簡(jiǎn)述0、1號(hào)塊的施工要點(diǎn)。
4.簡(jiǎn)述2～14號(hào)塊的施工要點(diǎn)。
5.簡(jiǎn)述不平衡段和合攏段的施工要點(diǎn)。
6.簡(jiǎn)述各施工段的質(zhì)量保證重點(diǎn)。
7.簡(jiǎn)述混凝土冬季和夏雨季施工的措施。
8.張拉專業(yè)施工隊(duì)在對(duì)本工程張拉施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行哪些準(zhǔn)備工作?
9.項(xiàng)目經(jīng)理部采取的回收利用混凝土試件，降低施工成本的方法是否合理?