背景：
某污水廠擴建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以2250萬元中標。原水管線基底標高為-6.00m(地面標高為±0.00)，基底處于砂礫層內，且北鄰S河，地下水位標高為-3.00m.
項目部組建后，經(jīng)測算，該工程人工費為300萬元、材料費1200萬元、施工機械費為250萬元、措施費為80萬元、間接費為130萬元。綜合稅率為341%。
施工前，項目經(jīng)理及相關人員編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施：
(1)材料成本控制重點是控制主材價格和限額領料。(2)人員工資嚴格執(zhí)行勞動定額。(3)機械使用嚴格執(zhí)行定額管理。

問題：
1.分析背景，確定降水井布置的形式及要求。
2.計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標高。

背景：
某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂板位于地面水位下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m.箱涵預制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。
項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進時對橋(涵)體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術負責人批準后實施。
按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進土50mm;根據(jù)土質確定挖土進尺為0.5m，并且在列車運營過程中連續(xù)頂進。箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。

問題：
本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進作業(yè)時應做哪些降排水工作?

背景:
某公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程中包含一段長240m的新增路線(含下水道200m)和一段長220m的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網(wǎng)密集，交通量大。
新增線路部分地下水位位于-4.0m處(原地面高程為±0.0m)，下水道基坑設計底高程為-5.5m，立交橋上部結構為預應力箱梁，采用預制吊裝施工。
項目部組織有關人員編寫了施工組織設計(其中進度計劃見下圖)，并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴格按該圖進行平面布置。
施工中，發(fā)生了如下導致施工暫停的事件：
事件1：在新增路線管網(wǎng)基坑開挖施工中，原有地下管網(wǎng)資料標注的城市主供水管和光電纜位于-3.0m處，但由于標識的高程和平面位置的偏差，導致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停14天。
事件2：在改造路面施工中，由于攤鋪機設備故障，導致施工中斷7天。
項目部針對施工中發(fā)生的情況，積極收集進度資料，并向上級公司提交了月度進度報告，報告中綜合描述了進度執(zhí)行情況。

問題：
根據(jù)背景所述，按《建設工程安全管理條例》的規(guī)定，本施工項目中危險性較大的工程有哪些?

背景
某市擬建城市主干道路，全長14.4kM，斷面為雙向8車道，道路紅線60m，兩側各設50m寬綠化帶;工程還包括28.8kM長雨水管道和14.4kM長污水管道及數(shù)座小型橋梁，施工期為1年，工程造價為4.3億元。由于拆遷影響，造成工期壓縮至6個月。

問題
1、針對工程背景材料，施工前項目部應做哪些準備?
2、在工期壓縮前提下，項目部應采取哪些措施方能如期按質完成工程?
3、道路施工如何保證路面平整度和壓實度?

背景材料：
某設計部門接到設計一座大型垃圾填埋場的任務。經(jīng)過調查，準備設計日接納量為1000t的垃圾添埋場。
1.根據(jù)以往設計經(jīng)驗和垃圾填埋場的特殊環(huán)境要求，選擇在距市區(qū)12km的空曠地域建場，這片區(qū)域有少量廢地，但多數(shù)為農田。
2.調查中發(fā)現(xiàn)，選址周圍5km左右有些正在興建的工程，經(jīng)向周圍群眾了解，興建的主要是一些民用建筑，因此設計部門認為不影響選址。
3.考慮到垃圾運輸?shù)娜蝿?，專門對通往場區(qū)的道路進行設計，該道路與城市道路主干路相連。

問題：
該設計部門的上述1、2、3項做法是否正確?為什么?如有不妥，應如何處理才符合要求?請分項回答。

背景材料：
某工程建設單位承接了一項連接城市的燃氣管道工程，經(jīng)調查，燃氣輸配系統(tǒng)的路況如下：
要穿越兩城市間一條河流，河上有橋。
有三條鐵路必須通過。
要穿過一條高速公路。
要穿越城鎮(zhèn)的主要干道。

問題：
這項燃氣管道工程需要什么壓力的輸氣管，使用什么管材?
燃氣管道通過鐵路的水平凈距和垂直凈距為多少?
穿越城鎮(zhèn)主要干道的燃氣管道有何要求?
穿越鐵路的燃氣管道有何要求?
穿越河流采用何種敷設方式?
燃氣管道若隨橋梁敷設，應采取哪些防護措施?
地下燃氣管道不得埋設在哪里?

背景材料
本工程上部結構是80m+112m+80m單箱單室變截面三向預應力混凝土連續(xù)剛構橋，梁底寬5.2m，頂寬8.8m，梁高由墩頂處的5.6m逐漸減少到合攏段的2.3m.橋分成0～14號段、邊跨不平衡段和合攏段施工，頂板厚度由0號塊的50cm逐漸減少到14號塊的25cm，地板厚度由100cm逐漸減少到25cm，箱梁位于直線及緩和曲線上，3、4號橋墩為兩個主墩(各有17根樁)，墩高15.5m，為薄臂雙柱結構形式，承臺斷面13.0m×10.1m，厚3.0m.連續(xù)剛構橋采用掛藍懸臂澆筑法施工，0、1號塊(長12.0m，高5.6m)在墩頂塔現(xiàn)澆，2～14號塊采用掛藍懸臂澆筑法施工，節(jié)段長度3～4m，最大塊重(5號塊)88t，合攏段長2.0m.
本工程地段地質條件為：第1層：近代人工填土，土層不均，層厚1.4～3.4m;第2層：Q4沉積層，粉質粘土，層厚47.2～58.4m;第3層：灰色粉細砂層，飽和、密實、層厚10.7～22.2m，可作持力層。第4層：Q3沉積層，灰色粉細砂層，飽和、密實、層厚很大，可作主要持力層。
本工程地段地面高程4.2～5.5m(本地高程系)，地勢平坦，兩側為居民區(qū)和工廠，橋下有鐵路和城市街道等交通干線，地下管線密布，施工場地狹窄。
1.因施工場地狹窄，項目經(jīng)理部對施工平面布置精心設計，繪制了施工現(xiàn)場平面布置圖;
2.由于本橋對預應力筋張拉質量要求高，特意將該項目分包給專業(yè)施工隊完成。該施工隊在本年4月10日剛完成一項預應力筋張拉施工工程，反映良好。為此項目經(jīng)理部決定在本年11月15日進行主梁預應力筋張拉;
3.為了節(jié)省原材料，降低成本，項目經(jīng)理部將以前幾項工程遺留下來的未使用的各種強度等級的上千塊試件、混凝土蓋板等混凝土構件，埋放在墩臺基礎混凝土中。

問題：
1.簡述施工現(xiàn)場平面圖的設計要點。
2.本工程主要施工段有哪些?
3.簡述0、1號塊的施工要點。
4.簡述2～14號塊的施工要點。
5.簡述不平衡段和合攏段的施工要點。
6.簡述各施工段的質量保證重點。
7.簡述混凝土冬季和夏雨季施工的措施。
8.張拉專業(yè)施工隊在對本工程張拉施工時，應進行哪些準備工作?
9.項目經(jīng)理部采取的回收利用混凝土試件，降低施工成本的方法是否合理?