背景：
某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面水位下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m.箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點(diǎn)降水。
項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時對橋(涵)體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。
按原進(jìn)度計劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進(jìn)土50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車運(yùn)營過程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。

問題：
本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作?

背景:
某公司承接了某城市道路的改擴(kuò)建工程。工程中包含一段長240m的新增路線(含下水道200m)和一段長220m的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網(wǎng)密集，交通量大。
新增線路部分地下水位位于-4.0m處(原地面高程為±0.0m)，下水道基坑設(shè)計底高程為-5.5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用預(yù)制吊裝施工。
項目部組織有關(guān)人員編寫了施工組織設(shè)計(其中進(jìn)度計劃見下圖)，并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴(yán)格按該圖進(jìn)行平面布置。
施工中，發(fā)生了如下導(dǎo)致施工暫停的事件：
事件1：在新增路線管網(wǎng)基坑開挖施工中，原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注的城市主供水管和光電纜位于-3.0m處，但由于標(biāo)識的高程和平面位置的偏差，導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停14天。
事件2：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7天。
項目部針對施工中發(fā)生的情況，積極收集進(jìn)度資料，并向上級公司提交了月度進(jìn)度報告，報告中綜合描述了進(jìn)度執(zhí)行情況。

問題：
根據(jù)背景所述，按《建設(shè)工程安全管理條例》的規(guī)定，本施工項目中危險性較大的工程有哪些?

背景
某市擬建城市主干道路，全長14.4kM，斷面為雙向8車道，道路紅線60m，兩側(cè)各設(shè)50m寬綠化帶;工程還包括28.8kM長雨水管道和14.4kM長污水管道及數(shù)座小型橋梁，施工期為1年，工程造價為4.3億元。由于拆遷影響，造成工期壓縮至6個月。

問題
1、針對工程背景材料，施工前項目部應(yīng)做哪些準(zhǔn)備?
2、在工期壓縮前提下，項目部應(yīng)采取哪些措施方能如期按質(zhì)完成工程?
3、道路施工如何保證路面平整度和壓實度?

背景材料：
某設(shè)計部門接到設(shè)計一座大型垃圾填埋場的任務(wù)。經(jīng)過調(diào)查，準(zhǔn)備設(shè)計日接納量為1000t的垃圾添埋場。
1.根據(jù)以往設(shè)計經(jīng)驗和垃圾填埋場的特殊環(huán)境要求，選擇在距市區(qū)12km的空曠地域建場，這片區(qū)域有少量廢地，但多數(shù)為農(nóng)田。
2.調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，選址周圍5km左右有些正在興建的工程，經(jīng)向周圍群眾了解，興建的主要是一些民用建筑，因此設(shè)計部門認(rèn)為不影響選址。
3.考慮到垃圾運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，專門對通往場區(qū)的道路進(jìn)行設(shè)計，該道路與城市道路主干路相連。

問題：
該設(shè)計部門的上述1、2、3項做法是否正確?為什么?如有不妥，應(yīng)如何處理才符合要求?請分項回答。

背景材料：
某工程建設(shè)單位承接了一項連接城市的燃?xì)夤艿拦こ?，?jīng)調(diào)查，燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)的路況如下：
要穿越兩城市間一條河流，河上有橋。
有三條鐵路必須通過。
要穿過一條高速公路。
要穿越城鎮(zhèn)的主要干道。

問題：
這項燃?xì)夤艿拦こ绦枰裁磯毫Φ妮敋夤埽褂檬裁垂懿?
燃?xì)夤艿劳ㄟ^鐵路的水平凈距和垂直凈距為多少?
穿越城鎮(zhèn)主要干道的燃?xì)夤艿烙泻我?
穿越鐵路的燃?xì)夤艿烙泻我?
穿越河流采用何種敷設(shè)方式?
燃?xì)夤艿廊綦S橋梁敷設(shè)，應(yīng)采取哪些防護(hù)措施?
地下燃?xì)夤艿啦坏寐裨O(shè)在哪里?

背景材料
本工程上部結(jié)構(gòu)是80m+112m+80m單箱單室變截面三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，梁底寬5.2m，頂寬8.8m，梁高由墩頂處的5.6m逐漸減少到合攏段的2.3m.橋分成0～14號段、邊跨不平衡段和合攏段施工，頂板厚度由0號塊的50cm逐漸減少到14號塊的25cm，地板厚度由100cm逐漸減少到25cm，箱梁位于直線及緩和曲線上，3、4號橋墩為兩個主墩(各有17根樁)，墩高15.5m，為薄臂雙柱結(jié)構(gòu)形式，承臺斷面13.0m×10.1m，厚3.0m.連續(xù)剛構(gòu)橋采用掛藍(lán)懸臂澆筑法施工，0、1號塊(長12.0m，高5.6m)在墩頂塔現(xiàn)澆，2～14號塊采用掛藍(lán)懸臂澆筑法施工，節(jié)段長度3～4m，最大塊重(5號塊)88t，合攏段長2.0m.
本工程地段地質(zhì)條件為：第1層：近代人工填土，土層不均，層厚1.4～3.4m;第2層：Q4沉積層，粉質(zhì)粘土，層厚47.2～58.4m;第3層：灰色粉細(xì)砂層，飽和、密實、層厚10.7～22.2m，可作持力層。第4層：Q3沉積層，灰色粉細(xì)砂層，飽和、密實、層厚很大，可作主要持力層。
本工程地段地面高程4.2～5.5m(本地高程系)，地勢平坦，兩側(cè)為居民區(qū)和工廠，橋下有鐵路和城市街道等交通干線，地下管線密布，施工場地狹窄。
1.因施工場地狹窄，項目經(jīng)理部對施工平面布置精心設(shè)計，繪制了施工現(xiàn)場平面布置圖;
2.由于本橋?qū)︻A(yù)應(yīng)力筋張拉質(zhì)量要求高，特意將該項目分包給專業(yè)施工隊完成。該施工隊在本年4月10日剛完成一項預(yù)應(yīng)力筋張拉施工工程，反映良好。為此項目經(jīng)理部決定在本年11月15日進(jìn)行主梁預(yù)應(yīng)力筋張拉;
3.為了節(jié)省原材料，降低成本，項目經(jīng)理部將以前幾項工程遺留下來的未使用的各種強(qiáng)度等級的上千塊試件、混凝土蓋板等混凝土構(gòu)件，埋放在墩臺基礎(chǔ)混凝土中。

問題：
1.簡述施工現(xiàn)場平面圖的設(shè)計要點(diǎn)。
2.本工程主要施工段有哪些?
3.簡述0、1號塊的施工要點(diǎn)。
4.簡述2～14號塊的施工要點(diǎn)。
5.簡述不平衡段和合攏段的施工要點(diǎn)。
6.簡述各施工段的質(zhì)量保證重點(diǎn)。
7.簡述混凝土冬季和夏雨季施工的措施。
8.張拉專業(yè)施工隊在對本工程張拉施工時，應(yīng)進(jìn)行哪些準(zhǔn)備工作?
9.項目經(jīng)理部采取的回收利用混凝土試件，降低施工成本的方法是否合理?