某公路通車五年后，水泥濕凝土路面出現(xiàn)斷板等病害。為治理水泥混凝土路面斷板病害，檢測機構采用彎沉法測試水泥混凝土路面脫空情況。
當采用落錘式彎沉儀測試板中彎沉時，承載板中心與板中的距離偏差應不大于（）。A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
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某公路通車五年后，水泥濕凝土路面出現(xiàn)斷板等病害。為治理水泥混凝土路面斷板病害，檢測機構采用彎沉法測試水泥混凝土路面脫空情況。
彎沉法測試水泥混凝土路面脫空，可能用到的設備包括（）。A.全站儀
B.彎沉儀
C.加載車
D.落球儀
某二級公路工程，其基層為粗粒式水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎石，現(xiàn)按擊實法（類別為丙）測定最大干密度和最佳含水率，并檢驗混合料的7d 無側限執(zhí)壓強度。已如：無側限抗壓強度設計值為4.5MPa；水泥；粉謀灰；集料的干燥質量比為4：8：88；集料風干含水率為2%，水泥含水率為0%，粉煤灰含水率為8%，現(xiàn)場壓實度控制標準為97%。保證率為95%時，Za=1.645。
無側限抗壓強度驗證的單個試料測定值（單位，MPa）為，5.3、5.5、5.7，4.9、4.8、5.1、5.1、5.5、5.3、4.9、5.3、5.6、5.7、5.4，平均值為5.29MPa，標準差為0.30MPa，Cv=5.6%。以下分析正確的是（）。A.無側限抗壓強度代表值為4.8MPa，滿足設計要求
B.無側限抗壓強度代表值為4.9MPa，滿足設計要求
C.異常值超過規(guī)定數(shù)量，該組試驗結果無效
D.同一組試驗的變異不符合規(guī)定，該組試驗結果無效
某二級公路工程，其基層為粗粒式水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎石，現(xiàn)按擊實法（類別為丙）測定最大干密度和最佳含水率，并檢驗混合料的7d 無側限執(zhí)壓強度。已如：無側限抗壓強度設計值為4.5MPa；水泥；粉謀灰；集料的干燥質量比為4：8：88；集料風干含水率為2%，水泥含水率為0%，粉煤灰含水率為8%，現(xiàn)場壓實度控制標準為97%。保證率為95%時，Za=1.645。
無側限抗壓強度試驗所用圓柱體試件，其直徑為150mm，高度為150mm，體積為2650cm3，采用靜壓成型試件。已知基層混合料的最大干密度為2.300g/cm3，則一個試件所需的干燥試樣總質量為（）。A.6283.5g
B.6095.0g
C.5912.2g
D.5618.7g
某二級公路工程，其基層為粗粒式水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎石，現(xiàn)按擊實法（類別為丙）測定最大干密度和最佳含水率，并檢驗混合料的7d 無側限執(zhí)壓強度。已如：無側限抗壓強度設計值為4.5MPa；水泥；粉謀灰；集料的干燥質量比為4：8：88；集料風干含水率為2%，水泥含水率為0%，粉煤灰含水率為8%，現(xiàn)場壓實度控制標準為97%。保證率為95%時，Za=1.645。
擊實試驗中，當最后一層試樣擊實后，發(fā)現(xiàn)試樣超出試筒頂?shù)母叨冗_到11mm，則該試件測定的干密度與實際干密度值相關性的表述正確的是（）。A.對測定結果影響不大
B.測定干密度結果偏小
C.測定干密度結果偏大
D.測定干密度結果可能偏大，也可能偏小
最新試題
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
利用當?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關性關系式，測點數(shù)宜不少于（）個。
若計算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗室試拌15L 檢驗其工作性，則下列說法正確的有（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農(nóng)村公路技術狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術狀況的評定只有路面損壞一項指標。
關于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有（）。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內因的是（）。
EDTA滴定法測定水泥劑量時會有齡期效應，隨著齡期增加測得的水泥劑量值會下降。
當用坍落度儀法進行水泥混凝土拌合物稠度試驗時，通過觀察評價水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。