A.一次
B.2次
C.左右
D.分層
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A.一般可在室溫下進(jìn)行測(cè)量，但必須使工件與量具的溫度一致
B.必須在溫度恒定的空間進(jìn)行測(cè)量
C.可在高于室溫下進(jìn)行測(cè)量
D.可在低于室溫下進(jìn)行測(cè)量
A.光滑或帶有研磨劑的表面
B.粗糙的鑄鍛毛坯或研磨過的表面
C.光滑或研磨過的表面
D.粗糙的鑄鍛毛坯或帶有研磨劑的表面
A.產(chǎn)生“腰鼓形”
B.產(chǎn)生“多棱形”
C.產(chǎn)生“竹節(jié)形”
D.形成錐度
A.沒有調(diào)整好車床床鞍、滑板的間隙
B.當(dāng)車到工件中間部位時(shí)，由于徑向切削分力將工件的軸線壓向車床回轉(zhuǎn)軸線的外側(cè)，使工件發(fā)生彎曲變形，使切削深度逐漸減小
C.尾座頂尖與工件中心孔頂?shù)眠^緊
D.尾座頂尖與主軸中心線對(duì)床身導(dǎo)軌的不平行
A.錐度
B.多邊形
C.竹節(jié)形
D.腰鼓形
最新試題
車削薄壁零件時(shí)，應(yīng)適當(dāng)（），對(duì)于余量較大的工件，分粗、精車，適當(dāng)增加走刀次數(shù)，可以有效避免薄壁工件變形。
內(nèi)徑百分表測(cè)量時(shí)，當(dāng)圓表盤指針逆時(shí)針方向離開“（）”位，表示被測(cè)實(shí)際孔徑大于標(biāo)準(zhǔn)孔徑。
車削細(xì)長軸時(shí)，應(yīng)合理選用跟刀架結(jié)構(gòu)，正確修磨支承塊弧面，使其與工件（），可以預(yù)防工件產(chǎn)生多邊形。
下列關(guān)于車削細(xì)長軸時(shí)，工件產(chǎn)生橢圓形的原因及預(yù)防方法敘述不對(duì)的是（）。
細(xì)長軸車削時(shí)，若刀尖與支承塊間（），會(huì)導(dǎo)致工件產(chǎn)生橢圓形。
車削薄壁工件，若采用徑向夾緊時(shí)，夾緊元件與工件內(nèi)圓或外圓的接觸面（）。
下列（）的零件不適合工序集中方法。
下面適合作為切削細(xì)長軸的車刀材料的是（）。
為了減少細(xì)長軸工件的熱變形伸長，車削時(shí)采用流動(dòng)性能好的（）進(jìn)行充分的冷卻與潤滑。
車削細(xì)長軸時(shí)，一般在長徑之比和工件材料韌性都較大時(shí)，應(yīng)選用較小的切削用量，以減少（）。