A.由坯料自重和本身彎曲引起產(chǎn)生橢圓形,應(yīng)經(jīng)校直和熱處理
B.工件裝夾不良,尾座頂尖與工件中心孔頂?shù)眠^緊引起產(chǎn)生橢圓形
C.增大切削深度,減少進(jìn)給次數(shù)可預(yù)防產(chǎn)生橢圓形
D.刀尖與支承塊間距離過大。應(yīng)不過2mm為宜
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A.多邊形
B.橢圓形
C.竹節(jié)形
D.腰鼓形
A.不接觸
B.間隙均勻
C.表面相切
D.良好接觸
A.5°
B.4°
C.2°
D.0°
A.外圓
B.內(nèi)溝槽
C.內(nèi)孔
D.端面
A.通孔
B.溝槽
C.盲孔
D.臺(tái)階
A.可大可小
B.要小
C.要大
D.盡量小
A.外圓直徑和內(nèi)孔直徑較小、定位長度較短
B.外圓直徑很大、內(nèi)孔直徑較小、定位長度較短
C.外圓直徑很大、內(nèi)孔直徑較小、定位長度較長
D.外圓直徑較小、內(nèi)孔直徑較大、定位長度較短
A.可確保裝夾精度
B.可根據(jù)工件的特殊形狀相應(yīng)地加工軟爪
C.不易夾傷工件表面
D.可以保證工件尺寸精度
A.內(nèi)孔
B.外圓
C.端面
D.軸肩
A.大于75°
B.小于75°
C.稍大于90°
D.大于90°
最新試題
為了減少細(xì)長軸工件的熱變形伸長,車削時(shí)采用流動(dòng)性能好的()進(jìn)行充分的冷卻與潤滑。
車削薄壁零件時(shí),應(yīng)合理選擇車刀材料及其幾何參數(shù),采?。ǎ⒅髌呛腿袃A角。
有效地提高細(xì)長軸類工件的加工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)是()。
一般的量具測量時(shí),()。
車削薄壁工件,若采用徑向夾緊時(shí),夾緊元件與工件內(nèi)圓或外圓的接觸面()。
下列()的零件不適合工序集中方法。
套類零件的加工特點(diǎn)不包括()。
車削細(xì)長軸時(shí),因裝夾、發(fā)熱等各種因素造成的工件偏擺,導(dǎo)致切削深度變化,會(huì)導(dǎo)致工件產(chǎn)生()。
下列有關(guān)內(nèi)測千分尺敘述錯(cuò)誤的是()。
預(yù)調(diào)整內(nèi)徑百分表時(shí),將百分表裝入量表直管軸孔中,壓縮百分表()圈。