A.統(tǒng)一計劃,分級管理,控制規(guī)模,保障安全
B.各自計劃,分級管理,控制規(guī)模,保障安全
C.統(tǒng)一計劃,統(tǒng)一管理,控制規(guī)模,保障安全
D.統(tǒng)一計劃,分級管理,擴大規(guī)模,保障安全
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A.鐵路固定資產(chǎn)大修
B.新線建設(shè)
C.機車、車輛購置
D.職工住宅建設(shè)
A.性能試驗
B.外觀檢查
C.車下懸吊件的安裝情況
D.安全性檢測
A.180
B.200
C.250
D.300
A.動車段
B.車輛段
C.列檢所
D.原鐵道部
A.3.1
B.4.2
C.5.1
D.6.3
最新試題
一輛貨車,原值105000元,車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里,凈殘值為5000元,若該貨車某月實際行使5000公里,按工作量法計算該月貨車應(yīng)提折舊額為()元。
在確定機車的修理類別和周期時,可用()來表示。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度,下列說法正確的有()。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元,規(guī)定折舊年限為10年,預(yù)計凈殘值率為4%,則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為()。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度,應(yīng)規(guī)定設(shè)備的()。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有()。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況,對重點工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析,必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序的()階段。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分,設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式,其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費用,對于大修費用數(shù)量較大的應(yīng)按()處理。
某機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70%,機車日車公里平均為500公里,機車大修定檢公里為80萬公里,則該機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為()年。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機車、客車),()由鐵路局自主安排計劃,()由中國鐵路總公司集中使用。