A.多批次
B.價高貴重
C.時間緊迫
D.到站分散
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A.空運代理
B.收貨人
C.郵局
D.銀行
A.分割責任制
B.網(wǎng)狀責任制
C.統(tǒng)一責任制
D.經(jīng)修正的統(tǒng)一責任制
A.IATA三區(qū)之內，按適用M的200%計收
B.IATA二區(qū)與三區(qū)之間，按適用M的200%計收
C.IATA一區(qū)與三區(qū)之間（除美國、加拿大），按適用M的200%計收
D.IATA三區(qū)至美國，按適用M的110%計收，但冷血動物按適用的M計收；馬的運輸每匹以1000千克計算，按適用普通貨物運價的110%計收
A.撇脂定價法
B.滲透定價法
C.適中定價法
D.營銷定價法
A.持運單到貨物存放地點領取貨物
B.持領貨憑證和規(guī)定的證件到貨運室
C.取得加蓋到站交付日期戳的運單
D.在支付費用和在貨票丁聯(lián)蓋章（或簽宇）
最新試題
自中國發(fā)出的危險品貨物，每票貨物危險品處理費最低收費標準為400元人民幣。
FOB術語的運費支付方式是（）。
下列情況承運人可不負賠償責任的是（）。
一件毛重150公斤，實際價值（提單上未注明）為10000SDR的貨物，在運輸過程中落海全部滅失，承運人對此負賠償責任。根據(jù)《維斯比規(guī)則》的規(guī)定，承運人賠償限額為（）。
當貨物由中國民航各航空公司承運時，通常會產(chǎn)生（）服務費用。
根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，在F組貿易術語中，F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運輸方式。
從南京發(fā)運國際鐵路聯(lián)運貨物到烏茲別克塔什干站，中途經(jīng)過哈薩克奇姆肯特站時，發(fā)現(xiàn)關封鎖破損、貨物丟失嚴重。此時的正式貨損文件應該是：（）。
影響國際物流經(jīng)濟效果不可控制的因素有（）。
進出口貨物報關單是指進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按海關規(guī)定的格式對進出口貨物的真實情況做電子或書面申明，海關對其貨物適用海關制度而辦理通關手續(xù)的法律文書。
航空運輸市切結構可分為（）。