單項(xiàng)選擇題當(dāng)篩分試驗(yàn)各級過篩不徹底時(shí),計(jì)算出的砂的細(xì)度模數(shù)將會()

A.偏小
B.偏大
C.因各級均不徹底,最終不影響細(xì)度模數(shù)的大小
D.變化無法確定


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2.單項(xiàng)選擇題水泥比表面積測定時(shí)的環(huán)境條件和操作直接影響秒表記錄時(shí)間的長短,下列選項(xiàng)中針對試驗(yàn)條件和秒表讀數(shù)值說法正確的是()。

A.試驗(yàn)環(huán)境溫度越高,秒表讀數(shù)值越長
B.透氣筒中裝填的水泥數(shù)量偏少,秒表讀數(shù)偏短
C.透氣筒與壓力計(jì)接觸密封不好時(shí),秒表讀數(shù)偏長
D.空氣黏度越高,秒表讀數(shù)值越短

4.單項(xiàng)選擇題石方路基質(zhì)量評定中,一般不用()指標(biāo)來評價(jià)壓實(shí)質(zhì)量。

A.固體體積率
B.層厚和壓實(shí)次數(shù)
C.沉降差
D.壓實(shí)度

5.單項(xiàng)選擇題高速公路瀝青混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中,要求總厚度代表值不小于()。

A.設(shè)計(jì)值的-5%
B.設(shè)計(jì)值的-20%
C.設(shè)計(jì)值的-10%
D.設(shè)計(jì)值的-8%

6.單項(xiàng)選擇題下面有關(guān)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSI的計(jì)算描述正確的是()。

A.路面實(shí)測代表彎沉與設(shè)計(jì)彎沉之比
B.路面實(shí)測代表彎沉與容許彎沉之比
C.路面設(shè)計(jì)彎沉與實(shí)測代表彎沉之比
D.路面容許彎沉與實(shí)測代表彎沉之比

最新試題

試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中,正確的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42-2005),進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí),以下做法正確的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

采用比重瓶法測定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶,裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。

題型:判斷題

造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ),下列說法正確的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí),為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測點(diǎn)數(shù)宜不少于()個(gè)。

題型:單項(xiàng)選擇題

測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗(yàn)時(shí),取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中,將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上,然后一起放入烘箱中,啟動烘箱加熱至試樣完全烘干,按此方法測定的含水率與實(shí)際值相比()。

題型:單項(xiàng)選擇題

微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí),一般以()相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。

題型:單項(xiàng)選擇題