A.落實(shí)生產(chǎn)瀝青的油源
B.隱去瀝青中所含水分
C.確認(rèn)瀝青所屬等級
D.篩除瀝青中的異物
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A.新建四級公路
B.二級公路改建
C.新建高速公路
D.高速公路大修
A.以用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平
B.單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn)
C.根據(jù)合格率,計算評分值
D.合格率不得低于75%
A.分項(xiàng)工程
B.分部工程
C.單位工程
D.合同段和建設(shè)項(xiàng)目
A.路基沉降
B.邊坡明塌
C.波浪擁包
D.涵洞阻塞
A.最大孔隙比
B.含水率
C.天然孔隙比
D.最小孔隙比
A.從加水拌和到碾壓終了的時間不應(yīng)超過34h,并應(yīng)短于水泥的終凝時間
B.水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度與碎石級配有關(guān)
C.減少水泥用量,控制細(xì)料含量和加強(qiáng)養(yǎng)生,能有效減少水泥穩(wěn)定碎石非荷載型裂縫
D.無機(jī)結(jié)合料粒料類基層材料強(qiáng)度評定時無論是現(xiàn)場鉆芯試件,還是室內(nèi)成型試件,其強(qiáng)度評價均應(yīng)合格,否則相應(yīng)的分項(xiàng)工程為不合格
A.100
B.80
C.0
D.不確定
最新試題
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
有一集料母巖為巖漿巖,其二氧化硅含量為60%,則該集料為()。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有()。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力,吸油率不宜過低,也不宜過高,因此《瀝青路面用纖維》(T/T533-2020)規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
EDTA滴定法測定水泥劑量時會有齡期效應(yīng),隨著齡期增加測得的水泥劑量值會下降。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時,為排出滲水儀底部空氣,打開開關(guān)和排氣孔,向量筒內(nèi)注水至100mL,直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn),說法正確的有()。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計時發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計要求,以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計的措施是()。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有()。
已知某一瀝青,其15C的密度為0.937g/cm3,現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn),以下表述錯誤的有()。