A.車長(zhǎng)
B.車高
C.車速
D.交通量
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A.月平均故障率
B.設(shè)備完好率
C.平均修復(fù)時(shí)間
D.年平均故障率
A.exp(3600Qt)
B.exp(-3600Qt)
C.exp(-Qt/3600)
D.exp(Qt/3600)
A.一次造成死亡2人同時(shí)重傷11人以上
B.一次造成死亡1-2人或重傷10人以上
C.一次造成死亡3人以上或重傷11人以上
D.一次造成死亡3人以上或財(cái)產(chǎn)損失8w元以上
A.產(chǎn)生量
B.分配量
C.吸引量
D.分布量
A.當(dāng)本向左轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過允許值時(shí)
B.當(dāng)對(duì)向左轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過允許值時(shí)
C.當(dāng)本向右轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過允許值時(shí)
D.當(dāng)對(duì)向右轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過允許值時(shí)
A.15%位車速
B.50%位車速
C.第30位小時(shí)車速
D.85%位車速
A.定長(zhǎng)輸入,負(fù)指數(shù)分布服務(wù),N個(gè)服務(wù)臺(tái)
B.泊松輸入,愛爾朗分布服務(wù),N個(gè)服務(wù)臺(tái)
C.泊松輸入,定長(zhǎng)服務(wù),N個(gè)服務(wù)臺(tái)
D.愛爾朗分布輸入,定長(zhǎng)服務(wù),N個(gè)服務(wù)臺(tái)
A.前車車速制約后車車速
B.后車車速制約前車車速
C.前車改變運(yùn)行狀態(tài),后車立即同步改變運(yùn)行狀態(tài)
D.后車改變運(yùn)行狀態(tài),前車立即同步改變運(yùn)行狀態(tài)
A.λ/N可以小于0
B.λ/N>1,則系統(tǒng)穩(wěn)定
C.λ/N<1,則系統(tǒng)不穩(wěn)定
D.λ/N>1,則系統(tǒng)不穩(wěn)定
A.境界線
B.核查線
C.期望線
D.形心線
最新試題
照明設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮的因素有土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和()。
下列視效率為零的光波長(zhǎng)是()。
對(duì)于收費(fèi)站出口車道設(shè)備,環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括()。
下列關(guān)于隧道通風(fēng)要求的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
交通工程設(shè)施常用的人工加速老化試驗(yàn)方法是()。
雙組分路面標(biāo)線涂料不粘胎干燥時(shí)間小于()。
關(guān)于突起路標(biāo)的功能和作用描述正確的是()。
監(jiān)督型檢驗(yàn)使用的標(biāo)準(zhǔn)為()。
用于執(zhí)法和收費(fèi)為目的的汽車軸重動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀車輛總重允許誤差為()。
突起路標(biāo)除了可標(biāo)記車行道分界線、邊緣線以外,還可以用來(lái)標(biāo)記()