A.關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向;或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷
B.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形,變形大于規(guī)范值
C.橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分Dr值為36分
D.橋墩(橋臺(tái)或基礎(chǔ))不穩(wěn)定,出現(xiàn)嚴(yán)重滑動(dòng)、下沉、位移、傾斜 現(xiàn)象
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A.基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗(yàn)和樁的動(dòng)力試驗(yàn)兩大類
B.基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強(qiáng)度、樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小
C.對(duì)公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋,一般采用靜載荷試驗(yàn)確定樁的承載力
D.基樁靜載荷試驗(yàn)通常可分為單樁豎向靜載荷試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)和水平靜推試驗(yàn)三種
E.靜載荷試驗(yàn)方法中,我國(guó)慣用的是循環(huán)加卸載法
A.由現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)或原位測(cè)試確定
B.由專家討論確定
C.按地基承載力理論公式計(jì)算
D.按現(xiàn)行規(guī)范提供的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算
E.在土質(zhì)基本相同的條件下,參照臨近結(jié)構(gòu)物地基容許承載力
A.橫向尺寸效應(yīng)
B.溫度和濕度
C.粗集料品種、粒徑和含量
D.水灰比和水泥用量
A.每一測(cè)區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不少于3個(gè)
B.取粉孔不允許與碳化深度測(cè)量孔合并使用
C.鉆孔取粉應(yīng)分孔收集,即每個(gè)孔的粉末收集在一個(gè)袋中
D.不同測(cè)區(qū)的測(cè)孔,但相同深度的粉末可收集在一個(gè)袋中
E.鉆孔取粉應(yīng)分層收集,同一測(cè)區(qū)、不同測(cè)孔,相同深度的粉末可收集在一個(gè)袋中
A.頂破強(qiáng)度是反映土工織物抗拉強(qiáng)度的指標(biāo)
B.頂破強(qiáng)度是反映土工織物抗拉垂直織物平面的法向壓力的能力
C.刺破強(qiáng)度是反映土工織物抵抗小面積集中負(fù)載的能力
D.刺破強(qiáng)度時(shí)反映土工織物抵抗垂直織物平面的法向壓力的能力
A.抗壓彈性模量
B.抗剪彈性模量
C.尺寸
D.抗剪老化
E.轉(zhuǎn)角
A.烘干狀態(tài)
B.天然狀態(tài)
C.飽和狀態(tài)
D.浸濕狀態(tài)
A.壓力試驗(yàn)機(jī)
B.攪拌機(jī)和振動(dòng)臺(tái)
C.試模
D.搗棒
E.鋼墊板
最新試題
襯砌裂縫狀況評(píng)定時(shí),()。
關(guān)于隧道中間段路面平均照度檢測(cè)表述正確的有()。
公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍的意義有()。
承載能力檢算系數(shù)檢測(cè)指標(biāo)包括()。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)一般不包括()。
屬于橋梁養(yǎng)護(hù)單元的有()。
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評(píng)定方法的表述,正確的是()。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)情況,建議對(duì)該橋開展靜力載荷試驗(yàn),主要加載測(cè)試內(nèi)容應(yīng)包括()。
關(guān)于定期檢查的主要工作,以下描述錯(cuò)誤的是()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),關(guān)于應(yīng)急檢查表述正確的是()。