根據(jù)離心式壓氣機工作原理可知，氣體流經(jīng)壓氣機時的狀態(tài)參數(shù)變化情況是（）。
Ⅰ.空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，壓力一直上升
Ⅱ.空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，壓力上升、下降、上升
Ⅲ.空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，溫度一直上升
Ⅳ.空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，溫度下降、上升、下降
Ⅴ.空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，速度上升、下降、下降
Ⅵ.空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，速度上升、下降、上升
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
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A．壓力和速度都上升
B．壓力上升，速度下降
C．壓力和速度都下降
D．壓力和速度都上升
A．葉輪
B．擴壓器
C．進氣道
D．排氣蝸殼
A．進氣道
B．擴壓器
C．導風輪
D．工作葉輪
A．進氣道
B．擴壓器
C．導風輪
D．工作輪
A．壓力和速度都上升
B．壓力上升，速度下降
C．壓力下降，速度上升
D．壓力和速度都下降
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結構特點之一是（）。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負荷；③降低熱負荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設電動應急鼓風機，它主要在下述（）工況時使用。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機轉速達到標定轉速的（）。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標志是（）。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是（）。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有（）。①擴壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進、排氣口結炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進氣濾器臟堵。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。