A.進(jìn)氣道
B.?dāng)U壓器
C.導(dǎo)風(fēng)輪
D.工作葉輪
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A.進(jìn)氣道
B.?dāng)U壓器
C.導(dǎo)風(fēng)輪
D.工作輪
A.壓力和速度都上升
B.壓力上升,速度下降
C.壓力下降,速度上升
D.壓力和速度都下降
A.壓力上升,速度下降
B.壓力下降,速度上升
C.壓力和速度都下降
D.壓力和速度都上升
A.壓力和速度都上升
B.壓力和速度都下降
C.壓力上升,速度下降
D.壓力下降,速度上升
A.噴嘴前緣在徑向沿轉(zhuǎn)向向前扭曲
B.葉輪葉片前緣在徑向沿轉(zhuǎn)向向前扭曲
C.噴嘴葉片間流道沿氣流流向是收縮的
D.葉輪葉片間流道一般沿氣流流向也是收縮的
最新試題
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
柴油機(jī)在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。