A.排氣閥提前開啟角太小
B.排氣閥提前開啟角太大
C.進氣閥延后關(guān)閉角太小
D.進氣閥延后關(guān)閉角太大
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A.排氣閥開啟過早將損失部分膨脹功
B.排氣閥在活塞位于下止點前打開
C.排氣閥關(guān)閉過遲廢氣將被吸入氣缸
D.排氣閥關(guān)閉過遲氣閥重疊角會減小
A.增大,減小
B.增大;增大
C.減小;減小
D.減?。辉龃?/p>
A.氣閥(口)通流面積的大小
B.氣閥(口)開啟的延續(xù)時間
C.掃排氣重疊角的大小
D.A+B+C
A.幾何壓縮比
B.有效壓縮比
C.容積效率
D.行程失效系數(shù)
由二沖程柴油機的換氣過程可知,換氣全過程的特點有()。
Ⅰ.換氣時間長
Ⅱ.換氣質(zhì)量不如四沖程
Ⅲ.進氣壓力可低于大氣壓力
Ⅳ.新鮮空氣耗量較大
Ⅴ.直流換氣比彎流好
Ⅵ.掃氣口打開新鮮空氣立即進入氣缸
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負荷;③降低熱負荷;④提高功率;⑤提高進氣密度;⑥消除后燃。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()