A．寬度越窄越好且位于針閥錐面中間
B．寬度越窄越好且位于針閥錐面上邊緣
C．寬度在0.3～0.5mm且位于針閥錐面中間
D．寬度在0.3～0.5mm且位于針閥錐面上邊緣
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A．霧化不良
B．針閥升程變小
C．密封面壓力增大
D．密封性變好
A．結(jié)炭
B．穴蝕
C．磨損孔徑增大
D．裂紋
A．針閥圓柱面潤滑性變好
B．針閥不易卡死
C．各缸噴油不均，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
D．針閥撞擊加重
對噴油器的檢查與調(diào)整工作不包括（）。
Ⅰ.噴油均勻性
Ⅱ.啟閥壓力
Ⅲ.霧化質(zhì)量
Ⅳ.噴油定時
Ⅴ.密封性
Ⅵ.關(guān)閥壓力
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
A．燃油預(yù)熱溫度不當(dāng)
B．噴油器冷卻不良而過熱
C．啟閥壓力太低
D．噴油壓力太低
最新試題
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
當(dāng)代船用大型柴油機在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
柴油機廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是（）。