在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。
①主燃期溫度升高；
②主燃期溫度降低；
③后燃期溫度升高；
④后燃期溫度降低；
⑤后燃期增加；
⑥排氣溫度升高。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+③+⑤+⑥
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你可能感興趣的試題
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）
①提高噴油壓力；
②增大供油率；
③縮短噴油持續(xù)期；
④提高霧化質(zhì)量；
⑤增大供油提前角；
⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
A.①+②+③+④+⑤
B.①+③+④+⑤+⑥
C.①+②+③+④+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。
①噴油器滴油；
②噴油定時(shí)太遲；
③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；
④燃油質(zhì)量不符要求；
⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；
⑥霧化質(zhì)量差。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.①+③+④+⑤+⑥
C.①+②+③+④+⑥
D.②+③+④+⑤+⑥
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。
①噴油定時(shí)太遲；
②噴油器啟閥壓力太低；
③燃油十六烷值太高；
④掃氣壓力太低；
⑤滑油進(jìn)入氣缸；
⑥冷卻水漏人氣缸。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中影響后燃的主要原因是（）。
①噴油提前太小；
②噴油結(jié)束太晚；
③霧化不良；
④換氣質(zhì)量差；
⑤超負(fù)荷；
⑥氣缸磨損漏氣。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④
D.②+③+④+⑤+⑥
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是（）。
①燃油霧化不良；
②噴油定時(shí)太遲；
③嚴(yán)重超負(fù)荷；
④燃油硫分高；
⑤換氣質(zhì)量差；
⑥燃油揮發(fā)性好。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因可能是（）。①負(fù)荷過(guò)大；②噴油提前角過(guò)大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過(guò)小。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
通過(guò)柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是（）。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對(duì)柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是（）。