A．燃油預(yù)熱溫度不當(dāng)
B．噴油器冷卻不良而過熱
C．啟閥壓力太低
D．噴油壓力太低
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．噴油嘴滴漏
B．后燃
C．噴油器過冷
D．氣缸內(nèi)溫度過高
A．針閥密封不良
B．噴油器冷卻溫度過高
C．氣缸內(nèi)溫度過高
D．后燃
A．密封面性能變好
B．針閥升程變小
C．密封面壓強(qiáng)增大
D．密封面壓強(qiáng)變小
A．正常，可以使用
B．針閥與閥座密封不良，不能使用
C．密封不良但霧化質(zhì)量好，可以使用
D．隨機(jī)而定
A．針閥與閥套錐面的密封情況
B．針閥與閥套柱面的密封情況
C．針閥與噴油器本體的密封情況
D．針閥與閥套錐面的磨損情況
最新試題
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。