A．針閥圓柱面潤滑性變好
B．針閥不易卡死
C．各缸噴油不均，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
D．針閥撞擊加重
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對(duì)噴油器的檢查與調(diào)整工作不包括（）。
Ⅰ.噴油均勻性
Ⅱ.啟閥壓力
Ⅲ.霧化質(zhì)量
Ⅳ.噴油定時(shí)
Ⅴ.密封性
Ⅵ.關(guān)閥壓力
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
A．燃油預(yù)熱溫度不當(dāng)
B．噴油器冷卻不良而過熱
C．啟閥壓力太低
D．噴油壓力太低
A．噴油嘴滴漏
B．后燃
C．噴油器過冷
D．氣缸內(nèi)溫度過高
A．針閥密封不良
B．噴油器冷卻溫度過高
C．氣缸內(nèi)溫度過高
D．后燃
A．密封面性能變好
B．針閥升程變小
C．密封面壓強(qiáng)增大
D．密封面壓強(qiáng)變小
最新試題
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過遲，其排氣顏色為（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。