A．止回閥開啟壓力
B．針閥啟發(fā)壓力
C．密封性
D．霧化質(zhì)量
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A．不能噴油
B．啟閥壓力降低
C．針閥不關(guān)
D．不能冷卻
A．柴油
B．淡水
C．滑油
D．A或B
A．柴油
B．滑油
C．輕柴油
D．淡水
A．自然風(fēng)冷
B．通過氣缸蓋冷卻水冷卻
C．噴油器本體采用耐高溫材料制成
D．燃油系統(tǒng)中的燃油在噴油器內(nèi)循環(huán)冷卻
當(dāng)代船用二沖程超長(zhǎng)行程柴油機(jī)使用的無(wú)冷卻式噴油器的優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
Ⅱ.備車時(shí)可對(duì)噴油器預(yù)熱
Ⅲ.機(jī)動(dòng)航行時(shí)不必?fù)Q油
Ⅳ.噴油器驅(qū)氣
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
最新試題
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。