A．不能噴油
B．啟閥壓力降低
C．針閥不關(guān)
D．不能冷卻
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A．柴油
B．淡水
C．滑油
D．A或B
A．柴油
B．滑油
C．輕柴油
D．淡水
A．自然風(fēng)冷
B．通過氣缸蓋冷卻水冷卻
C．噴油器本體采用耐高溫材料制成
D．燃油系統(tǒng)中的燃油在噴油器內(nèi)循環(huán)冷卻
當(dāng)代船用二沖程超長(zhǎng)行程柴油機(jī)使用的無冷卻式噴油器的優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
Ⅱ.備車時(shí)可對(duì)噴油器預(yù)熱
Ⅲ.機(jī)動(dòng)航行時(shí)不必?fù)Q油
Ⅳ.噴油器驅(qū)氣
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
A．孔徑較大
B．油粒細(xì)，錐角大
C．油粒粗，錐角小
D．油束穿透力強(qiáng)
最新試題
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對(duì)柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。