A．柴油
B．淡水
C．滑油
D．A或B
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A．柴油
B．滑油
C．輕柴油
D．淡水
A．自然風(fēng)冷
B．通過(guò)氣缸蓋冷卻水冷卻
C．噴油器本體采用耐高溫材料制成
D．燃油系統(tǒng)中的燃油在噴油器內(nèi)循環(huán)冷卻
當(dāng)代船用二沖程超長(zhǎng)行程柴油機(jī)使用的無(wú)冷卻式噴油器的優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
Ⅱ.備車時(shí)可對(duì)噴油器預(yù)熱
Ⅲ.機(jī)動(dòng)航行時(shí)不必?fù)Q油
Ⅳ.噴油器驅(qū)氣
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
A．孔徑較大
B．油粒細(xì)，錐角大
C．油粒粗，錐角小
D．油束穿透力強(qiáng)
A．噴油器的預(yù)緊力
B．噴油泵抬起針閥時(shí)的噴油壓力
C．噴油泵的排油壓力
D．抬起針閥的最低燃油壓力
最新試題
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于（）。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是（）。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太??；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。