A．順時(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)上緊
B．逆時(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)上緊
C．從中央到兩端交替成對(duì)地上緊
D．從前向后成對(duì)依次上緊
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A．軸承過(guò)熱
B．腐蝕裂紋
C．磨料磨損
D．交變負(fù)荷引起疲勞
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）
I．有機(jī)酸腐蝕
II．電化學(xué)腐蝕
III．穴蝕
IV．氣蝕
V．高溫腐蝕
VI．燒蝕
A. I+II+III+VI
B. III+IV+V+VI
C. I+III+IV+V
D. II+III+V+VI
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。
Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．螺栓緊固情況
B．腐蝕和裂紋
C．校中情況
D．密封
A．各結(jié)合面在運(yùn)轉(zhuǎn)中有否張合現(xiàn)象
B．固定件失中的程度
C．蠕變與磨損的程度
D．振動(dòng)與變形的程度
最新試題
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說(shuō)法是（）。
按我國(guó)規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。