對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。
Ⅰ.軸頸磨損
Ⅱ.法蘭連接
Ⅲ.軸頸裂紋
Ⅳ.紅套滑移
Ⅴ.平衡塊連接
Ⅵ.曲軸中心線
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．比壓比主軸頸大
B．承壓面比主軸頸大
C．受力比主軸頸小
D．三種情況都可能
A．50％
B．100％
C．200％
D．300％
A．大
B．小
C．相同
D．無(wú)規(guī)律
A．曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)
B．曲柄銷外側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)
C．曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)
D．曲柄銷外側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)
A．曲軸中心線變形
B．柴油機(jī)軸承中心線變形
C．凸輪軸中心線變形
D．某幾缸定時(shí)變化
最新試題
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。