A．各結(jié)合面在運(yùn)轉(zhuǎn)中有否張合現(xiàn)象
B．固定件失中的程度
C．蠕變與磨損的程度
D．振動(dòng)與變形的程度
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A．機(jī)械疲勞
B．應(yīng)力疲勞
C．熱疲勞
D．機(jī)械沖擊
A．熱疲勞
B．腐蝕疲勞
C．機(jī)械疲勞
D．應(yīng)力疲勞
A．油中有雜質(zhì)
B．滑油量不足
C．間隙減小
D．軸承過(guò)熱
A．按發(fā)火順序依次拆卸軸承
B．每次只允許拆卸一道軸承，待裝入后再拆第二道軸承
C．同時(shí)可以拆卸幾道軸承，每道軸承必須做好記號(hào)
D．先從自由端開(kāi)始至飛輪端依次拆卸軸承
A．滑油高壓區(qū)
B．油孔、油槽周?chē)?br />
C．整個(gè)工作表面
D．滑油低壓區(qū)
最新試題
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷(xiāo)與主軸頸磨損較大的部位在（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門(mén)，其主要作用是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過(guò)程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。