A．橢圓度
B．不柱度
C．光潔度
D．A＋B
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A．曲柄臂上
B．圓角附近
C．油孔附近
D．B＋C
A．重新紅套復(fù)位
B．降功率維持運(yùn)轉(zhuǎn)
C．高轉(zhuǎn)速倒轉(zhuǎn)復(fù)位
D．重新冷套復(fù)位
A．橋規(guī)值
B．開(kāi)擋差
C．定時(shí)值
D．A＋B
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的主要內(nèi)容有（）。
Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.高溫腐蝕Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.曲軸失穩(wěn)Ⅵ.曲軸中心線
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷(xiāo)一側(cè)磨損較大
B．主軸頸近曲柄銷(xiāo)一側(cè)磨損較大
C．出油孔處最小
D．隨機(jī)型而異
最新試題
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
固定件的日常檢查不包括（）。
按我國(guó)規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷(xiāo)外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。