A．與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B．承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C．開有氣口構(gòu)成掃氣通道
D．與氣缸體形成冷卻水通道
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A．與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B．承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C．開有氣口構(gòu)成掃氣通道
D．與氣缸體形成冷卻水通道
A．盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油
B．選用高黏度高品質(zhì)的氣缸油
C．避免長時間低負(fù)荷運行
D．冷卻水質(zhì)要高
A．十字頭機缸套外表面
B．十字頭機缸套內(nèi)表面
C．筒形活塞機缸套外表面
D．筒形活塞機缸套內(nèi)表面
A．增加缸套壁厚
B．提高缸套支撐剛度
C．減小活塞與氣缸套的裝配間隙
D．增加缸套的軸向支撐距離
A．氣缸套都受活塞側(cè)推力作用
B．氣缸套都受活塞的敲擊作用
C．氣缸套受到熔著磨損、磨料磨損和腐蝕磨損的作用
D．氣缸套外表面受冷卻水的腐蝕作用
最新試題
在進行曲軸裂紋檢查時，應(yīng)特別注意以下部位（）。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時，應(yīng)該（）。
大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
曲軸起吊時，檢查磨損應(yīng)測量軸頸的（）。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
刮削修理厚壁軸瓦時，下列要求不正確的是（）。