A.與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B.承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C.開(kāi)有氣口構(gòu)成掃氣通道
D.與氣缸體形成冷卻水通道
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A.盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油
B.選用高黏度高品質(zhì)的氣缸油
C.避免長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D.冷卻水質(zhì)要高
A.十字頭機(jī)缸套外表面
B.十字頭機(jī)缸套內(nèi)表面
C.筒形活塞機(jī)缸套外表面
D.筒形活塞機(jī)缸套內(nèi)表面
A.增加缸套壁厚
B.提高缸套支撐剛度
C.減小活塞與氣缸套的裝配間隙
D.增加缸套的軸向支撐距離
A.氣缸套都受活塞側(cè)推力作用
B.氣缸套都受活塞的敲擊作用
C.氣缸套受到熔著磨損、磨料磨損和腐蝕磨損的作用
D.氣缸套外表面受冷卻水的腐蝕作用
A.壓縮比
B.連桿比
C.沖程缸徑比
D.平均壓力增長(zhǎng)率
最新試題
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中,不正確的是()。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。