A.時(shí)間繼電器
B.電流繼電器
C.轉(zhuǎn)速繼電器
D.電壓繼電器
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A.制動(dòng)狀態(tài)下的機(jī)械特性曲線在其轉(zhuǎn)速相反方向的延伸線
B.電動(dòng)狀態(tài)下的機(jī)械特性曲線在其轉(zhuǎn)速相反方向的延伸線
C.制動(dòng)狀態(tài)下的機(jī)械特性曲線在其轉(zhuǎn)矩相反方向的延伸線
D.電動(dòng)狀態(tài)下的機(jī)械特性曲線在其轉(zhuǎn)矩相反方向的延伸線
A.旋轉(zhuǎn)磁場與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相反,制動(dòng)電流較大
B.旋轉(zhuǎn)磁場與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相同,制動(dòng)電流較大
C.旋轉(zhuǎn)磁場與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相反,制動(dòng)電流較小
D.旋轉(zhuǎn)磁場與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相同,制動(dòng)電流較小
A.快速停車、快速實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)
B.快速停車、在調(diào)速過程中縮短過度時(shí)間
C.快速停車、反抗性負(fù)載的等速下降
D.快速停車、位能性負(fù)載的等速下降
A.電動(dòng)機(jī)定子與電源相連,用自激或他激的方法在轉(zhuǎn)子形成直流磁場,電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),電能消耗在轉(zhuǎn)子電路中
B.電動(dòng)機(jī)定子與電源斷開,用自激或他激的方法在定子形成直流磁場,電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),電能消耗在轉(zhuǎn)子電路中
C.電動(dòng)機(jī)定子與電源相連,用自激或他激的方法在轉(zhuǎn)子形成直流磁場,電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),電能回饋電網(wǎng)
A.起貨機(jī)、錨機(jī)等位能性負(fù)載在等速下降時(shí)和由高速向低速調(diào)速時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
B.絞纜機(jī)、吊艇機(jī)在在等速下降時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
C.起貨機(jī)、錨機(jī)等位能性負(fù)載在起升時(shí)和由低速向高速調(diào)速時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
D.舵機(jī)、通風(fēng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
最新試題
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中,不正確的是()
在交流電路中,若連接負(fù)載的中線電流為0,則該電路的連接方式為()。
電氣沒備極容易出現(xiàn)絕緣降低情況,尤其是()。
單相電容電機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)向哪種方法不正確()
空壓機(jī)的起停自動(dòng)控制是用()元件實(shí)現(xiàn)的。
自動(dòng)空氣開關(guān)可實(shí)現(xiàn)哪些保護(hù)?()1.過流保護(hù)2.過熱保護(hù)3.失壓保護(hù)4.遙控切斷5.逆功保護(hù)
YWK—50型壓力控制器的低壓啟動(dòng)壓力應(yīng)調(diào)節(jié)()
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性,船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺小型變壓器與高壓變壓器的次級繞組相聯(lián)的方式,其要求是()。
一對稱三角形連接的三相負(fù)載,已知S=10kVA,Q=8kVar,該負(fù)載的功率因素(),有功功率為()KW。
在更換電力變壓器的施工過程中,錯(cuò)把聯(lián)結(jié)組別YD11連接成了YD1對電路產(chǎn)生的影響,()表述是正確的()。