A.起貨機(jī)、錨機(jī)等位能性負(fù)載在等速下降時(shí)和由高速向低速調(diào)速時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
B.絞纜機(jī)、吊艇機(jī)在在等速下降時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
C.起貨機(jī)、錨機(jī)等位能性負(fù)載在起升時(shí)和由低速向高速調(diào)速時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
D.舵機(jī)、通風(fēng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
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A.第Ⅰ、Ⅱ象限
B.第Ⅱ、Ⅲ象限
C.第Ⅲ、Ⅳ象限
D.第Ⅱ、Ⅳ象限
A.電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速低于同步轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋電能
B.電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋電能
C.電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋電能
D.電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速低于同步轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋電能
A.啟動(dòng)開始晶閘管導(dǎo)通角最小，當(dāng)啟動(dòng)電流大于設(shè)定值時(shí)導(dǎo)通角變?yōu)樽畲?，啟?dòng)結(jié)束時(shí)導(dǎo)通角為最小
B.啟動(dòng)開始晶閘管導(dǎo)通角最大，當(dāng)啟動(dòng)電流大于設(shè)定值時(shí)導(dǎo)通角變?yōu)樽钚。瑔?dòng)結(jié)束時(shí)導(dǎo)通角為最大
C.啟動(dòng)開始晶閘管導(dǎo)通角最大，當(dāng)啟動(dòng)電流大于設(shè)定值時(shí)導(dǎo)通角變?yōu)樽畲?，啟?dòng)結(jié)束時(shí)導(dǎo)通角為最小
D.啟動(dòng)開始晶閘管導(dǎo)通角最小，當(dāng)啟動(dòng)電流大于設(shè)定值時(shí)導(dǎo)通角變?yōu)樽畲?，啟?dòng)結(jié)束時(shí)導(dǎo)通角為最大
A.電動(dòng)機(jī)定子電流
B.電動(dòng)機(jī)定子電壓
C.電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電流
D.電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電壓
A.電力逆變器
B.電力整流器
C.電子調(diào)功器
D.電子調(diào)壓器
最新試題
蓄電池的蓄電量的多少用（）來測(cè)量。
YWK—50型壓力控制器功能是將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成（）
一對(duì)稱三角形連接的三相負(fù)載，已知S=10kVA，Q=8kVar，該負(fù)載的功率因素（），有功功率為（）KW。
直接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是（）。
以下關(guān)于電動(dòng)機(jī)Y-D降壓?jiǎn)?dòng)的說法正確的是（）。
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺(tái)小型變壓器與高壓變壓器的次級(jí)繞組相聯(lián)的方式，其要求是（）。
在船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，一般都配備不間斷電源（UPS），它在系統(tǒng)失電時(shí)，為計(jì)算機(jī)提供（）電源。
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中，不正確的是（）
三相異步電動(dòng)機(jī)在接通電源剛被啟動(dòng)的一瞬間所形成的轉(zhuǎn)矩成為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率分別是（）和（）。
關(guān)于并聯(lián)諧振的說法"不正確"的是（）。