A.電動(dòng)機(jī)定子與電源相連，用自激或他激的方法在轉(zhuǎn)子形成直流磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，電能消耗在轉(zhuǎn)子電路中
B.電動(dòng)機(jī)定子與電源斷開，用自激或他激的方法在定子形成直流磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，電能消耗在轉(zhuǎn)子電路中
C.電動(dòng)機(jī)定子與電源相連，用自激或他激的方法在轉(zhuǎn)子形成直流磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，電能回饋電網(wǎng)
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A.起貨機(jī)、錨機(jī)等位能性負(fù)載在等速下降時(shí)和由高速向低速調(diào)速時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
B.絞纜機(jī)、吊艇機(jī)在在等速下降時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
C.起貨機(jī)、錨機(jī)等位能性負(fù)載在起升時(shí)和由低速向高速調(diào)速時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
D.舵機(jī)、通風(fēng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
A.第Ⅰ、Ⅱ象限
B.第Ⅱ、Ⅲ象限
C.第Ⅲ、Ⅳ象限
D.第Ⅱ、Ⅳ象限
A.電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速低于同步轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋電能
B.電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋電能
C.電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋電能
D.電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速低于同步轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋電能
A.啟動(dòng)開始晶閘管導(dǎo)通角最小，當(dāng)啟動(dòng)電流大于設(shè)定值時(shí)導(dǎo)通角變?yōu)樽畲螅瑔?dòng)結(jié)束時(shí)導(dǎo)通角為最小
B.啟動(dòng)開始晶閘管導(dǎo)通角最大，當(dāng)啟動(dòng)電流大于設(shè)定值時(shí)導(dǎo)通角變?yōu)樽钚。瑔?dòng)結(jié)束時(shí)導(dǎo)通角為最大
C.啟動(dòng)開始晶閘管導(dǎo)通角最大，當(dāng)啟動(dòng)電流大于設(shè)定值時(shí)導(dǎo)通角變?yōu)樽畲螅瑔?dòng)結(jié)束時(shí)導(dǎo)通角為最小
D.啟動(dòng)開始晶閘管導(dǎo)通角最小，當(dāng)啟動(dòng)電流大于設(shè)定值時(shí)導(dǎo)通角變?yōu)樽畲螅瑔?dòng)結(jié)束時(shí)導(dǎo)通角為最大
A.電動(dòng)機(jī)定子電流
B.電動(dòng)機(jī)定子電壓
C.電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電流
D.電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電壓
最新試題
有關(guān)電梯斷電平層裝置描述中，不正確的是（）。
一對(duì)稱三角形連接的三相負(fù)載，已知S=10kVA，Q=8kVar，該負(fù)載的功率因素（），有功功率為（）KW。
單相異步電動(dòng)機(jī)如不加起動(dòng)繞組，當(dāng)通入單相交流電時(shí)，它的轉(zhuǎn)矩為（），它的磁場(chǎng)為（）。
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中，不正確的是（）
關(guān)于并聯(lián)諧振的說法"不正確"的是（）。
配電板上的電流表通過（）與被測(cè)電路相連接。
軟啟動(dòng)是通過控制串接于電源與被控電機(jī)之間的（），使電機(jī)的輸入電壓從零開始以預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系逐漸上升，直至起動(dòng)結(jié)束才賦予電機(jī)全電壓。
在船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，一般都配備不間斷電源（UPS），它在系統(tǒng)失電時(shí)，為計(jì)算機(jī)提供（）電源。
電壓表必須與被測(cè)電壓（）
單相電容電機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)向哪種方法不正確（）