A.0.8%
B.0.9%
C.1.0%
D.1.1%
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A.慣性原則
B.彈性原則
C.相關(guān)原則
D.概率推斷原則
A.預(yù)測(cè)成本費(fèi)用計(jì)劃各項(xiàng)指標(biāo)的平均水平
B.預(yù)測(cè)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等對(duì)成本費(fèi)用的影響
C.預(yù)測(cè)價(jià)格、運(yùn)量等因素變化對(duì)成本費(fèi)用的影響
D.成本費(fèi)用的變化受多項(xiàng)因素的影響,包括外部的不可控因素以及內(nèi)部的可控因素
A.成本核算
B.成本預(yù)測(cè)
C.成本劃分
D.成本控制
A.鐵路運(yùn)輸成本
B.鐵路運(yùn)輸費(fèi)用
C.鐵路財(cái)務(wù)費(fèi)用
D.鐵路運(yùn)營(yíng)成本
A.機(jī)會(huì)成本
B.歷史成本
C.決策成本
D.未來(lái)成本
最新試題
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有()。
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有()。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測(cè)是指預(yù)測(cè)人員根據(jù)專門(mén)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)成本費(fèi)用的()所作的定性分析和推斷。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中,成本費(fèi)用決策分為()。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的意義主要有()。
影響貨物平均運(yùn)距的因素有()。
2012年該鐵路局虧損或盈利額為()萬(wàn)元。
該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率為()。
定期成本計(jì)算包括()。
影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素包括()。