A.機(jī)車(chē)車(chē)輛輔助走行率
B.列車(chē)平均總重
C.空車(chē)走行率
D.重車(chē)動(dòng)載重
E.單機(jī)走行率
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A.發(fā)行股票
B.發(fā)行債券
C.國(guó)家撥款
D.統(tǒng)籌基金
E.貸款
A.識(shí)別和確定運(yùn)營(yíng)作業(yè)
B.運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)損益計(jì)算
C.運(yùn)營(yíng)作業(yè)量計(jì)算
D.作業(yè)單位支出的計(jì)算確定
E.運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算
A.硬座車(chē)
B.軟座車(chē)
C.硬臥車(chē)
D.軟臥車(chē)
E.普臥車(chē)
A.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
B.編組站作業(yè)費(fèi)
C.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
D.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
E.調(diào)車(chē)作業(yè)費(fèi)
A.根據(jù)研究和解決問(wèn)題的不同,指標(biāo)體系既要全面反映運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)主要環(huán)節(jié),又要便于分析各因素變化對(duì)成本的影響
B.選用的指標(biāo)與有關(guān)的支出無(wú)關(guān)
C.選用的指標(biāo)必須與有關(guān)的支出有關(guān)
D.選用指標(biāo)的數(shù)量既要考慮計(jì)算和分析成本的精確性,又要使計(jì)算工作不至于繁瑣
E.選用指標(biāo)的數(shù)量不受限制
最新試題
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有()。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測(cè)是指預(yù)測(cè)人員根據(jù)專(zhuān)門(mén)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)成本費(fèi)用的()所作的定性分析和推斷。
高低點(diǎn)分析法通常在()的情況下使用。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是()。
采用運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本,應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程劃分為()。
我國(guó)高速鐵路建設(shè)資金主要來(lái)源是()。
定期成本計(jì)算包括()。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出()。
盈虧平衡分析的方法有()。
預(yù)計(jì)2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為()。