A.倉庫到倉庫
B.裝上船至卸下船
C.船舷到船舷
D.接受貨物時起至交付貨物時止
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A.“金康”(GENCON)合同
B.我國《海商法》
C.海關(guān)總署
D.干支線船公司之間的貨物接運協(xié)議
A.散貨
B.普通雜貨
C.危險貨物
D.集裝箱貨物
A.貨物批量不足,只能通過其它港口轉(zhuǎn)拼出運
B.港口及其碼頭條件與能力
C.船舶接運、載貨與貨運服務(wù)能力、水平
D.轉(zhuǎn)運港業(yè)務(wù)及其單證處理條件與能力
A.駛?cè)氡茈y港口時,停留期間支付的港口費、船員工資、給養(yǎng)補給費
B.船舶發(fā)生實際的修理費用
C.貨物在裝船時的價值加保險費、加運費
D.由于海損發(fā)生而損失的利潤
A.逃避國家重稅和軍事征用
B.自由制訂運價不受政府管制,自由處理船舶與運用外匯,自由雇傭外國船員以支付較低工資
C.降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理費用,降低營運成本以增強競爭力
D.尋求船籍國法律的保護(hù)
最新試題
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因,最不可能的原因是()。
進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有()環(huán)節(jié)。
海運支線貨物轉(zhuǎn)運,風(fēng)險責(zé)任和費用劃分應(yīng)根據(jù)()規(guī)定辦理。
國際航運企業(yè)的營運方式有()。
()是定期租船的合同范本。
新亞歐大陸橋,由我國的()作為起點,至阿拉山口后,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西至荷蘭鹿特丹,全長約10800km,在我國境內(nèi)約4130km。
外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為()。
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是()。
()是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶,自行經(jīng)營客貨國際水路運輸。
CFS-CFS運輸條款指的是()。