（）是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證，是一種不可轉讓的運輸單證。

“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是（）。

使用聯運提單，經美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內陸城市的運輸稱為（）。

各國理貨機構與船舶建立理貨關系的方式有（）。

表明承運人已收到集裝箱貨物，并開始承擔責任的單據是（）。

貨物裝船后，托運人要承運人簽發(fā)的提單是（）。

依據我國海商法，多式聯運經營人的責任期間是（）。

CFS-CFS運輸條款指的是（）。

新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點，至阿拉山口后，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內約4130km。

國際貨運中轉產生的原因是（）。