A.無(wú)直達(dá)航線或直掛船舶的港口
B.貨物批量不支持大船?？?br/>C.干線與支線集疏
D.貨主的特殊要求
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A.Baltime1939—UniformTimeCharter
B.TimeCharter—NYPE
C.GENCON
D.SINOTIME1980
A.貨主負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至碼頭前的所有工作
B.由碼頭開(kāi)立每箱的單獨(dú)裝箱單
C.由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)兩端提箱、裝箱和掏箱業(yè)務(wù)
D.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人，多張?zhí)釂?/p>
A.貨主或代理自行提空箱、裝箱、開(kāi)立裝箱單
B.貨主或代理將重箱運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站
C.只有單一的發(fā)貨人與收貨人
D.集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)掏箱并將貨物運(yùn)給收貨人
A.記名提單
B.不記名提單
C.指示提單
D.待運(yùn)提單
A.托運(yùn)人及托運(yùn)貨物狀況
B.承運(yùn)人及船舶狀況
C.航線及航運(yùn)時(shí)間
D.保險(xiǎn)及索賠條款
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)提單的種類(lèi)有（）。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買(mǎi)下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱(chēng)為（）。
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。
國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)方式有（）。
聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱(chēng)為（）。
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是（）。
（）是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。
各國(guó)理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。
貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。