我國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長(zhǎng)江和珠江為主要水系。

IPI運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在責(zé)任賠償時(shí)從按件賠償和按毛重每公斤賠償這兩種責(zé)任賠償中任選一種方式進(jìn)行賠償。

提單是物權(quán)憑證，可以抵押或轉(zhuǎn)讓。

設(shè)備交接單分為進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種。

集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。

在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。

進(jìn)口貨物到貨通知書(shū)由碼頭向收貨人發(fā)出。

進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。

根據(jù)FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的訂艙。