驅(qū)動橋總成齒輪疲勞試驗(yàn)前應(yīng)按1/2Mp負(fù)荷走合2-3×104環(huán)循。

制動器總成效能試驗(yàn)是測量制動管路壓力與制動輸出力矩兩個參數(shù)之間的關(guān)系曲線.。

由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結(jié)構(gòu)完全一樣，因此左右扭桿彈簧可以互換使用。

傳動軸花鍵磨損試驗(yàn)中，若被試滑動花鍵有半數(shù)以上的齒產(chǎn)生擦傷，或多于3個齒的齒厚磨損達(dá)0.5mm時, 即可停止試驗(yàn)。

零件加工后的實(shí)際尺寸應(yīng)大于最大極限尺寸，而小于最小極限尺寸才算合格。

離合器操縱機(jī)構(gòu)按分離離合器所需的操縱能源不同，可分為人力式和氣壓助力式兩種。

汽車液壓制動主缸按最高工作液壓分（）四個壓力等級。

請簡要說明充氣式減振器與雙向作用筒式減振器相比較有哪些優(yōu)點(diǎn)？

制動器總成臺架試驗(yàn)中，測量制動襯片（襯塊）溫度時，所用熱電偶絲的直徑為（）。

懸架一般都由彈性元件、（）和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。