A.System
B.Uo
C.Error
D.FIE
E.以上都是
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A.上風(fēng)扇組
B.下風(fēng)扇組
C.內(nèi)風(fēng)扇組
D.外風(fēng)扇組
E.以上都是
A.I/OA開(kāi)關(guān)
B.I/OB開(kāi)關(guān)
C.通道A開(kāi)關(guān)
D.通道B開(kāi)關(guān)
E.以上都是
A.PSO
B.以太網(wǎng)適配單元
C.I/O供電單元
A.冗余管理單元
B.高速通信單元
C.主處理單元
D.通道電源
E.以上均是
A.區(qū)段故障或燈絲斷絲或辦理區(qū)段故障解鎖
B.列車(chē)壓入允許信號(hào)
C.封鎖信號(hào)機(jī)
D.封鎖進(jìn)路內(nèi)的無(wú)岔區(qū)段、道岔區(qū)段或進(jìn)路的防護(hù)區(qū)段
E.站臺(tái)門(mén)打開(kāi)或者站臺(tái)門(mén)關(guān)閉且鎖閉狀態(tài)信息丟失
F.以上均是
最新試題
緊急停車(chē)ESP的辦理及解除操作受站控/遙控狀態(tài)限制。
ESPJ處于吸起狀態(tài),認(rèn)為ESP按鈕激活。
寧天城際最大的定位誤差為50米,一旦超過(guò)該誤差,CC將失去定位。
寧天城際一期也配備RM模式,但RM模式應(yīng)用于特殊情況下載客,僅用于當(dāng)CBTC載客出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),可以運(yùn)行到下一個(gè)車(chē)站并進(jìn)行疏散。
LC負(fù)責(zé)計(jì)算移動(dòng)授權(quán)。
編碼里程計(jì)的結(jié)構(gòu)可以探測(cè)到旋轉(zhuǎn)方向,最小可探測(cè)的位移大約為5厘米。
外鎖閉裝置的動(dòng)作分為二個(gè)過(guò)程:解鎖過(guò)程、鎖閉過(guò)程。
科安達(dá)計(jì)軸磁頭發(fā)射器部分裝在鐵軌外側(cè),接收器部分裝在鐵軌內(nèi)側(cè)。
單鎖道岔操作需要輸入密碼。
寧天城際每個(gè)LEU可管理最多4個(gè)信標(biāo)。