A.上風(fēng)扇組
B.下風(fēng)扇組
C.內(nèi)風(fēng)扇組
D.外風(fēng)扇組
E.以上都是
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.I/OA開(kāi)關(guān)
B.I/OB開(kāi)關(guān)
C.通道A開(kāi)關(guān)
D.通道B開(kāi)關(guān)
E.以上都是
A.PSO
B.以太網(wǎng)適配單元
C.I/O供電單元
A.冗余管理單元
B.高速通信單元
C.主處理單元
D.通道電源
E.以上均是
A.區(qū)段故障或燈絲斷絲或辦理區(qū)段故障解鎖
B.列車壓入允許信號(hào)
C.封鎖信號(hào)機(jī)
D.封鎖進(jìn)路內(nèi)的無(wú)岔區(qū)段、道岔區(qū)段或進(jìn)路的防護(hù)區(qū)段
E.站臺(tái)門(mén)打開(kāi)或者站臺(tái)門(mén)關(guān)閉且鎖閉狀態(tài)信息丟失
F.以上均是
A.歷史故障報(bào)警信息不能查看
B.歷史運(yùn)行圖不能下載
C.如果當(dāng)天運(yùn)行圖已經(jīng)下載,那么當(dāng)天的運(yùn)行不受影響
D.不能查看早晚點(diǎn)信息
E.都是正確的
最新試題
緊急停車ESP的辦理及解除操作受站控/遙控狀態(tài)限制。
寧天城際最大的定位誤差為50米,一旦超過(guò)該誤差,CC將失去定位。
如果在ATP防護(hù)下的限制模式(RMF模式),列車速度將被限制為25km/h。
車站只有處于站控模式下,車站值班員才可對(duì)道岔進(jìn)行單獨(dú)鎖閉和單獨(dú)解鎖。
兩個(gè)傳感系統(tǒng)產(chǎn)生的阻尼軸脈沖疊加在一起,認(rèn)為是被干擾的計(jì)軸脈沖。
LC負(fù)責(zé)計(jì)算移動(dòng)授權(quán)。
當(dāng)發(fā)生故障時(shí),不要隨意重啟服務(wù)器,以免故障擴(kuò)大化。
寧天城際每列車首尾各設(shè)置一套CC,互為熱備,主備設(shè)備之間的轉(zhuǎn)換會(huì)影響列車的正常運(yùn)行。
兩計(jì)軸磁頭可通過(guò)列車經(jīng)過(guò)時(shí)間的先后順序檢測(cè)列車運(yùn)行的方向。
寧天城際列車在RMR最大允許后退距離為5米。