A.冗余管理單元
B.高速通信單元
C.主處理單元
D.通道電源
E.以上均是
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A.區(qū)段故障或燈絲斷絲或辦理區(qū)段故障解鎖
B.列車壓入允許信號(hào)
C.封鎖信號(hào)機(jī)
D.封鎖進(jìn)路內(nèi)的無(wú)岔區(qū)段、道岔區(qū)段或進(jìn)路的防護(hù)區(qū)段
E.站臺(tái)門打開(kāi)或者站臺(tái)門關(guān)閉且鎖閉狀態(tài)信息丟失
F.以上均是
A.歷史故障報(bào)警信息不能查看
B.歷史運(yùn)行圖不能下載
C.如果當(dāng)天運(yùn)行圖已經(jīng)下載,那么當(dāng)天的運(yùn)行不受影響
D.不能查看早晚點(diǎn)信息
E.都是正確的
A.查看該HMI是否自動(dòng)鎖屏
B.查看HMI電源是否正常
C.查看HMI是否為主機(jī)宕機(jī)
D.在其他HMI上查看該HMI狀態(tài)
E.都是正確的
A.在HMI上確認(rèn)當(dāng)前控制狀態(tài)為站控
B.在區(qū)域選擇里面查看當(dāng)前是否為自控,如果不是自控,則需進(jìn)行自控操作
C.查看相鄰車站狀態(tài)
A.電源板
B.網(wǎng)絡(luò)和處理板
C.輸入接口板
D.輸出板
E.以上都是
最新試題
ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)為可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)。
對(duì)于被封鎖的信號(hào)機(jī),將不允許辦理以該信號(hào)機(jī)為始端的進(jìn)路。
寧天城際每個(gè)LEU可管理最多4個(gè)信標(biāo)。
緊急停車ESP的辦理及解除操作受站控/遙控狀態(tài)限制。
寧天城際車載通過(guò)信標(biāo)組MTIB進(jìn)行輪徑自動(dòng)校準(zhǔn)。
對(duì)于島式站臺(tái),每側(cè)站臺(tái)的關(guān)閉按鈕按下時(shí)只對(duì)該側(cè)按鈕對(duì)應(yīng)的站臺(tái)線路進(jìn)行控制。
兩個(gè)連續(xù)的RB可用來(lái)初始化列車位置。
CI系統(tǒng)能監(jiān)視和記錄自身的工作狀態(tài)和軌旁設(shè)備的狀態(tài),包括()。
寧天城際一期可以在CBTC-ATPM和CBTC-ATO模式下雙向線路運(yùn)行。
寧天城際列車在RMR最大允許后退距離為5米。