A.成本
B.利潤
C.稅收
D.費用
E.市場
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A.時間
B.距離
C.配送物的數(shù)量
D.配送量的重量
E.外部成本
A.配送中心
B.配送收費
C.配送定價
D.配送運輸
E.配送時間
A.運輸距離
B.運輸環(huán)節(jié)
C.運輸路線
D.運輸時間
E.運輸費用
A.定位信息的發(fā)送功能
B.數(shù)據(jù)顯示功能
C.調(diào)度命令的接收功能
D.出行路線規(guī)劃和導航
E.報警功能
A.車上人員不準吸煙，車輛不得接近明火及高溫場所
B.夏天高溫季節(jié)，當天天氣預報氣溫在35℃以上時，應根據(jù)當?shù)毓蚕啦块T的限運規(guī)定按指定時間內(nèi)進行運輸
C.裝運易燃液體的罐（槽）車行駛時，除靜電裝置應接地良好
D.可以隨便搭乘其它人員
E.運輸途中不能停留
最新試題
在現(xiàn)代信息技術支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
配送規(guī)劃指標包括（）。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
配送時間效率指標包括（）
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對象按（）進行劃分。
配送績效評估中的時間效率指標可以從（）幾個方面評估。
配送需求結構包括三個層次，其中策略性需求，包括策略目標，如（），要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
以下屬于集運通常采用措施的是（）。