A.運輸距離
B.運輸環(huán)節(jié)
C.運輸路線
D.運輸時間
E.運輸費用
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A.定位信息的發(fā)送功能
B.數(shù)據(jù)顯示功能
C.調(diào)度命令的接收功能
D.出行路線規(guī)劃和導航
E.報警功能
A.車上人員不準吸煙，車輛不得接近明火及高溫場所
B.夏天高溫季節(jié)，當天天氣預報氣溫在35℃以上時，應根據(jù)當?shù)毓蚕啦块T的限運規(guī)定按指定時間內(nèi)進行運輸
C.裝運易燃液體的罐（槽）車行駛時，除靜電裝置應接地良好
D.可以隨便搭乘其它人員
E.運輸途中不能停留
A.提高了貨運速度，加快了運輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn)
B.減少貨損、貨差，提高貨運質(zhì)量
C.簡化貨物的包裝，節(jié)約貨物包裝費用，減少運雜費用
D.車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費減少，勞動條件改善，運輸成本降低
E.不受氣候影響，實現(xiàn)了定點、定期運輸及裝卸作業(yè)
A.循環(huán)式行駛線路
B.往復式行駛線路
C.匯集式行駛線路
D.星形行駛線路
E.分散式行駛線路
A.明確訂單內(nèi)容
B.掌握貨物的性質(zhì)
C.適當選擇配送車輛
D.注意“先送先裝”
E.選擇最優(yōu)的配送線路
最新試題
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括（）
當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時，按客戶需求特點設(shè)置（）。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對象按（）進行劃分。
季節(jié)品比率反應淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應能力。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次，其中策略性需求，包括策略目標，如（），要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送成本是各種作業(yè)活動的費用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔的義務。