A、工廠至配送中心之間的運輸量
B、配送中心向顧客配送的貨物數(shù)量
C、配送中心的庫存量
D、不同配送路線的作業(yè)量
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A、采購功能
B、分揀功能
C、分裝功能
D、配送功能
A、差異化策略
B、合并策略
C、標(biāo)準(zhǔn)化策略
D、混合策略
A、評價倉庫資源利用程度的指標(biāo)
B、評價服務(wù)水平的指標(biāo)
C、評價儲存能力與質(zhì)量的指標(biāo)
D、評價庫存周轉(zhuǎn)率的指標(biāo)
A、數(shù)量清點
B、品質(zhì)清點
C、憑證清點
D、調(diào)整庫存量
A、適用于搬運、存儲、和運送
B、盡量使用系統(tǒng)內(nèi)外通用的標(biāo)準(zhǔn)容器
C、選擇適用于自動裝卸搬運的容器
D、根據(jù)搬運設(shè)備、廠房容量來選擇單位負(fù)荷量的大小
最新試題
以下屬于集運通常采用措施的是（）。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔(dān)的義務(wù)。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
配送績效評估中的時間效率指標(biāo)可以從（）幾個方面評估。
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估？（）
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是（）。