A.設(shè)施
B.設(shè)備
C.網(wǎng)點
D.管理能力
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A.在一定區(qū)域內(nèi)集中小批量用戶的貨物進(jìn)行配送
B.在有選擇的日期對特定的市場送貨
C.組織聯(lián)營送貨
D.利用第三方物流公司提供的物流服務(wù)，使運(yùn)輸批量增大
A.分揀
B.配送
C.制造
D.送貨
A.現(xiàn)有存貨剩余
B.安全庫存
C.計劃周期長度
D.在途庫存
A.從最底層的客戶需求開始，逐層向上累計，直至配送系統(tǒng)的最高層
B.由配送系統(tǒng)的最高層開始編制，逐級向下分解，直至最基層的車輛計劃
C.一級配送節(jié)點確定向供貨廠商發(fā)出補(bǔ)充訂貨的日期和數(shù)量
D.預(yù)測需求或訂單，確定計劃補(bǔ)充訂購日期和數(shù)量后，報送各自歸屬的上一層次配送節(jié)點
A.成本
B.效率
C.品質(zhì)
D.彈性
最新試題
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估？（）
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時，按客戶需求特點設(shè)置（）。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
DRP的編制步驟包括（）。